[實(shí)用新型]一種自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020676152.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN201923271U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱哲虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱哲虎
• 主分類號(hào): B62M9/10
• 分類號(hào): B62M9/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 尚世浩

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車。

背景技術(shù)：

自行車是最普及最低碳環(huán)保的交通工具，傳統(tǒng)的自行車只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，都是通過后輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)的，這樣車子在速度方面達(dá)不到高速要求，而且兩輪車結(jié)構(gòu)部件的磨損度較高，因此要做到等速接頭的曲軸中心與前叉中心的一致狀態(tài)就顯得非常困難，實(shí)用性也降低了。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車，它的曲軸中心和前叉中心采用垂直型配置，不僅排除關(guān)節(jié)部位的干擾，而且降低成本，實(shí)用性強(qiáng)。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案：它包含主車架、車座軸、后輪、腳踏板、主鏈條、前叉軸、前輪臂、前輪和傳動(dòng)裝置，主車架上設(shè)置有車座軸，車座軸上設(shè)置有車座，主車架后部設(shè)置有后輪，后輪通過主鏈條與腳踏板相連，主車架前端設(shè)置有前叉軸，前叉軸上端設(shè)置有車把，下端與前輪臂相連，前輪臂下端與前輪相連，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過傳動(dòng)裝置傳動(dòng)到前輪。

所述的傳動(dòng)裝置包含后輪齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)連接裝置、前輪齒輪、第一傳動(dòng)鏈條、第二傳動(dòng)鏈條和第三傳動(dòng)鏈條，后輪的中心設(shè)置有后輪齒輪，后輪齒輪通過第一傳動(dòng)鏈條沿主車架的上架直接與第一傳動(dòng)齒輪相連，前輪齒輪通過第三傳動(dòng)鏈條與傳動(dòng)連接裝置相連，連接傳動(dòng)裝置設(shè)置在前叉軸底部，傳動(dòng)連接裝置通過第二傳動(dòng)鏈條與第二傳動(dòng)齒輪相連。

所述的傳動(dòng)連接裝置包含連接結(jié)構(gòu)主體、軟套、第一軟墊、第一支撐轉(zhuǎn)軸、第一固定穿針、第二軟墊、第二支撐轉(zhuǎn)軸和第二固定穿針，連接結(jié)構(gòu)主體中間扣接有軟套，固定臂通過第一軟墊固定在傳動(dòng)連接裝置一側(cè)，第一支撐轉(zhuǎn)軸前端與連接結(jié)構(gòu)主體一端相連，固定轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一固定穿針，前輪臂一端與第二軟墊相連，前輪臂一端另一端與前叉軸中部相連，第二支撐轉(zhuǎn)軸貫穿第二軟墊和前輪臂，第二支撐轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第二固定穿針，第二支撐轉(zhuǎn)軸前端與連接結(jié)構(gòu)主體另一端插接。

本實(shí)用新型的曲軸中心和前叉中心采用垂直型配置，不僅排除關(guān)節(jié)部位的干擾，而且降低成本，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1-2，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含主車架1、車座軸2、后輪3、腳踏板4、主鏈條5、前叉軸6、前輪臂7、前輪8和傳動(dòng)裝置9，主車架1上設(shè)置有車座軸2，車座軸2上設(shè)置有車座，主車架1后部設(shè)置有后輪3，后輪3通過主鏈條5與腳踏板4相連，主車架1前端設(shè)置有前叉軸6，前叉軸6上端設(shè)置有車把，下端與前輪臂7相連，前輪臂7下端與前輪8相連，后輪3轉(zhuǎn)動(dòng)通過傳動(dòng)裝置9傳動(dòng)到前輪8。

所述的傳動(dòng)裝置9包含后輪齒輪10、第一傳動(dòng)齒輪11、第二傳動(dòng)齒輪12、傳動(dòng)連接裝置13、前輪齒輪14、第一傳動(dòng)鏈條15、第二傳動(dòng)鏈條16和第三傳動(dòng)鏈條17，后輪3的中心設(shè)置有后輪齒輪10，后輪齒輪10通過第一傳動(dòng)鏈條15沿主車架1的上架直接與第一傳動(dòng)齒輪11相連，前輪齒輪14通過第三傳動(dòng)鏈條17與傳動(dòng)連接裝置13相連，連接傳動(dòng)裝置13設(shè)置在前叉軸6底部，傳動(dòng)連接裝置13通過第二傳動(dòng)鏈條16與第二傳動(dòng)齒輪12相連。

所述的傳動(dòng)連接裝置13包含連接結(jié)構(gòu)主體19、軟套20、第一軟墊21、第一支撐轉(zhuǎn)軸22、第一固定穿針23、第二軟墊24、第二支撐轉(zhuǎn)軸25和第二固定穿針26，連接結(jié)構(gòu)主體19中間扣接有軟套20，固定臂18通過第一軟墊21固定在傳動(dòng)連接裝置13一側(cè)，第一支撐轉(zhuǎn)軸22前端與連接結(jié)構(gòu)主體19一端相連，固定轉(zhuǎn)軸22上設(shè)置有第一固定穿針23，前輪臂7一端與第二軟墊24相連，前輪臂7一端另一端與前叉軸6中部相連，第二支撐轉(zhuǎn)軸25貫穿第二軟墊24和前輪臂7，第二支撐轉(zhuǎn)軸25上設(shè)置有第二固定穿針26，第二支撐轉(zhuǎn)軸25前端與連接結(jié)構(gòu)主體19另一端插接。

本具體實(shí)施方式的曲軸中心和前叉中心采用垂直型配置，不僅排除關(guān)節(jié)部位的干擾，而且降低成本，實(shí)用性強(qiáng)。