[實用新型]一種兩輪車折疊式雨篷

無效

• 申請號: 201020675793.4
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN201999120U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 舒雪峰
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型涉及雨篷，更具體地說，涉及一種兩輪車折疊式雨篷。

背景技術

目前，常見的兩輪車雨篷一種是采用薄且硬質的頂棚，通過裝璜管彎成的支架連接在車體上，是無法折疊的，從而造成車輛體積大，多占有空間，不利于停放在擁擠的存車場地。還有一種，類似雨傘的原理結構，是可折疊的。但即使能夠折疊，由于折疊操作費時費力，十分不便，無法做到隨時折疊，并且在折疊后占有的空間也較大，不能置于車輛后備箱這樣小的空間里，始終存在著不利于攜帶和存儲備用的缺陷。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種兩輪車折疊式雨篷，該雨篷能夠方便折疊置于車輛后備箱內。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

該兩輪車折疊式雨篷包括折疊骨架和罩設并固定在折疊骨架上的雨布，折疊骨架包括一對縱向主梁和伸縮桿，縱向主梁一端與兩輪車前端相連，另一端固定在兩輪車后端上，每個縱向主梁由數段矩形管依次鉸接而成；數個伸縮桿分別橫設于兩縱向主梁之間的鉸接處，并與縱向主梁相鉸接；在每對矩形管與對應兩伸縮桿所形成的矩形框內還分別沿對角線連有鋼絲繩。

所述的每個縱向主梁內均設有牽引頭和中空條狀銷，牽引頭固定在縱向主梁的矩形管內，牽引頭內固定有一牽引繩，牽引繩另一端依次與之后相應的數個中空條狀銷相串接。

所述的牽引頭通過蝶形螺絲與矩形管相固定，并且牽引頭通過緊固螺釘與牽引繩相固定。

所述的中空條狀銷分別通過緊固螺釘與牽引繩相固定。

所述的中空條狀銷的兩端外分別設有與牽引繩相連的鋁扣，牽引繩通過鋁扣與中空條狀銷相固定。

所述的相鄰兩段矩形管的連接端部呈相同的傾斜角狀，并通過銷軸相鉸接；在銷軸兩端均設有開口銷，所述的伸縮桿的端部呈圓弧狀，并通過銷軸一端的開口銷與銷軸相鉸接。

所述的鋼絲繩端部也固定在銷軸上，并且鋼絲繩與伸縮桿之間還設有墊片。

所述的雨布通過鉚釘與折疊骨架的縱向主梁相連接固定。

所述的縱向主梁前端的矩形管通過繩索系在兩輪車前端，縱向主梁末端的矩形管插設在兩輪車后端的兩個固定立柱上。

在上述技術方案中，本實用新型的兩輪車折疊式雨篷包括折疊骨架和雨布，折疊骨架通過縱向主梁的縱向折疊、伸縮桿的橫向伸縮及縱向主梁與伸縮桿之間的折疊，從而使得折疊后的雨篷所占空間很小，可置于兩輪車后備箱內。另外，該雨篷還具有重量輕，無需任何工具，隨時隨地方便折疊使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的兩輪車折疊式雨篷的使用狀態示意圖；

圖2是圖1中雨篷的俯視示意圖；

圖3是圖2中的A向示意圖；

圖4a是沿圖3中A-A線的剖視圖；

圖4b是本實用新型的中空條狀銷與牽引繩相固定的另一實施例的示意圖；

圖5a、圖5b分別是本實用新型的相鄰兩段矩形管的展開和折疊狀態的示意圖；

圖6是沿圖2中B-B線的剖視圖；

圖7a~圖7d分別是本實用新型的折疊骨架的折疊過程示意圖；

圖8a、圖8b分別是圖7b和圖7c的側視圖；

圖9是本實用新型的通過兩組折疊后的縱向主梁進一步折疊的狀態示意圖；

圖10是圖7d的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

具體實施方式

請參閱圖1所示，本實用新型的兩輪車折疊式雨篷包括折疊骨架1和罩設并固定在折疊骨架上的雨布2，折疊骨架包括一對平行設置的縱向主梁11和數個伸縮桿12（見圖2），縱向主梁11一端通過繩索3系在兩輪車4的前端，另一端插在兩輪車4后端的兩個固定立柱5上，每個縱向主梁11是由數段矩形管111通過鉸鏈112鉸接而成。

請參見圖2所示，兩條縱向主梁11之間用適當數量的伸縮桿12分別橫向布置于相應的鉸接處，并與縱向主梁11相鉸接；在每對矩形管111與對應兩伸縮桿12所形成的矩形框內還分別沿對角線連有鋼絲繩13。這樣就形成了四個力學上穩定的三角形結構，含有這樣穩定三角形結構的矩形框也必然力學上穩定，數個這樣的矩形框再首尾相連形成一空間折曲的折疊骨架1。圖2中的鋁扣14是用于壓緊鋼絲繩13，而該伸縮桿12的結構可采用類似雨傘的伸縮桿12，內設有彈簧扣，在拉伸到一定長度后，通過其內部的彈簧扣使之不再改變長度，當然，通過下按彈簧扣可實現伸縮桿12的收縮。