[實用新型]一種自動換擋變速箱殼體夾具

無效

• 申請號: 201020672316.2
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN201940830U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 劉安凱;金海濤;孟瑩;王久紅
• 申請（專利權）人: 山東新安凱動力科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術領域

本實用新型涉及一種用于加工汽車自動變速箱殼體的夾具，具體是一種自動換擋變速箱殼體夾具。

背景技術

目前，人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為經常使用的交通工具。汽車制造業也隨著在飛速發展，隨著人們對汽車的性能要求越來越高，對汽車零配件的加工精度要求也越來越高。在自動換擋變速箱殼體的加工中，由于變速箱后殼體和中殼體的配合端面十分精密，需要有較高的加工精度。而在加工過程中，由于加工工件時不能一次夾裝完成，加工兩個工件需要來回更換夾裝，使加工出來的工件誤差較大，難以配合使用，給企業的加工生產帶來很大的不便。

發明內容

本實用新型為了克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種可同時固定自動換擋變速箱殼體的中殼體和后殼體的夾具。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種自動換擋變速箱殼體夾具，包括夾具座和夾具本體，所述夾具本體兩側分別設有定位夾緊裝置Ⅰ、定位夾緊裝置Ⅱ，定位夾緊裝置Ⅰ與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置Ⅱ與變速箱的后殼體相連接。

為了使中殼體實現固定和加緊，所述定位夾緊裝置Ⅰ中設有氣動夾緊機構、四個定位塊和三個定位銷。

為了使后殼體實現固定和加緊，所述定位夾緊裝置Ⅱ采用與定位夾緊裝置Ⅰ的組成相同，相對位置不同的定位結構。

為了使方便固定和使用，所述氣動夾緊機構、定位塊和定位銷采用螺栓固定在夾具本體上。

為了簡化結構、穩定加緊工件，所述氣動夾緊機構包括氣缸和壓桿。

為了便于安裝加工工件，所述夾具本體垂直固定安裝在夾具座上。

為了固定夾具本體和夾具座，所述夾具座與夾具本體之間設有肋板。

本方案的有益效果可根據上述得知，由于所述夾具本體兩側分別設有定位夾緊裝置Ⅰ、定位夾緊裝置Ⅱ，定位夾緊裝置Ⅰ與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置Ⅱ與變速箱的后殼體相連接。可同時裝夾變速箱殼體的中殼體和后殼體，減少了加工過程中人工裝夾產生的誤差，提高了中殼體和后殼體上所加工的平面之間的配合精度。解決了同時加工兩個工件需要更換夾具的缺陷，提高了加工效率和加工質量。同時為了使中殼體實現固定和加緊，所述定位夾緊裝置Ⅰ中設有氣動夾緊機構、四個定位塊和三個定位銷。為了使后殼體實現固定和加緊，所述定位夾緊裝置Ⅱ中設有氣動夾緊機構、四個定位塊和三個定位銷。為了使方便固定和使用，所述定位塊、氣動夾緊機構和定位銷采用螺栓固定在夾具本體上。氣動夾緊機構包括氣缸和壓桿，采用氣動加緊工件，使加緊力均勻穩定，有利于保證加工精度。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的定位夾緊裝置Ⅰ的主視圖。

圖3為本實用新型的定位夾緊裝置Ⅱ的主視圖

圖中：1、夾具座，2、夾具本體，?3、定位塊，4、定位銷，5、氣缸，6、壓桿，7、肋板。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面根據附圖對本實用新型具體實施方式作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，一種自動換擋變速箱殼體夾具，包括夾具座1和夾具本體2，夾具本體2兩側分別設有定位夾緊裝置Ⅰ、定位夾緊裝置Ⅱ，定位夾緊裝置Ⅰ與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置Ⅱ與變速箱的后殼體相連接。所述定位夾緊裝置Ⅰ中設有四個定位塊3、氣動夾緊機構和三個定位銷4。所述定位夾緊裝置Ⅱ采用與定位夾緊裝置Ⅰ的組成相同，相對位置不同的定位結構。定位塊3、氣動夾緊機構和定位銷4采用螺栓固定在夾具本體2上。其中氣動夾緊機構包括氣缸5和壓桿6。所述夾具座1與夾具本體2之間設有肋板7。

使用時，將夾具座1固定在機床的加工座上，在夾具的定位夾緊裝置Ⅰ裝夾上變速箱殼體的中殼體，定位夾緊裝置Ⅱ裝夾上變速箱的后殼體，使其所需加工面在同一水平面上。之后，啟動氣動壓緊裝置，用壓桿6工件壓緊在夾具本體上。