[實用新型]一種雙位瓷套切割研磨機無效
| 申請號: | 201020666525.6 | 申請日: | 2010-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN201907039U | 公開(公告)日: | 2011-07-27 |
| 發明(設計)人: | 冷益新;王貞 | 申請(專利權)人: | 鄭州一邦電工機械有限公司 |
| 主分類號: | B24B7/16 | 分類號: | B24B7/16 |
| 代理公司: | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人: | 陳浩 |
| 地址: | 450006 河南*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙位瓷套 切割 研磨機 | ||
技術領域
本實用新型屬于電瓷設備生產領域,確切的說是涉及一種用于生產高壓、特高壓輸配電設備上使用的大型瓷套的切割研磨機。
背景技術
我國目前正大力發展特高壓輸配電工程,其中需要用到百萬伏的特高壓輸配電用大型瓷套,這種大型瓷套的直徑可達1000mm左右,長度達10m左右,特高壓輸配電設備對這種大型瓷套兩端端面的平行度要求很高。現有的生產工藝是將這種大型瓷套進行分段加工,即這種大型瓷套在制作時,先將瓷套分成幾段進行分別擠壓、制坯、燒制成形后,再對每個分段瓷套的兩端端面進行切割研磨,使每個分段瓷套的兩端端面平行,最后再依次粘接而成。但由于粘接時很難保證粘接劑涂抹的厚薄,因此各分段瓷套粘接成一體后容易出現瓷套彎曲變形,無法保證瓷套兩端端面的平行度,瓷套的殘次品率較高,質量較差,造成瓷套的生產成本較高。
實用新型內容
本實用新型的目的是:提供一種雙位瓷套切割研磨機,以解決現有設備制作大型瓷套時難以保證瓷套兩端平行度的問題。
本實用新型的雙位瓷套切割研磨機的技術方案是:一種雙位瓷套切割研磨機,包括機座,機座上安裝有驅動機構、切割機構及研磨機構,所述的切割機構及研磨機構分別成對設置,兩切割機構分別通過機座上固定安裝的第一導軌組滑動裝配在機座的一側,兩研磨機構分別通過機座上固定安裝的第二導軌組滑動裝配在機座的另一側;所述驅動機構包括分別安裝在機座兩端的主軸驅動箱及對應的輔助尾箱,輔助尾箱上設有驅動其沿機座長度方向移動的驅動機構,在主軸驅動箱與輔助尾箱上分別相正對的裝配有用于傳動連接芯軸的驅動連接頭。
所述的第一導軌組與第二導軌組均由兩平行設置在機座上端面的平面導軌組成。
在所述的兩驅動連接頭上對應軸向開設有用于與芯軸傳動連接的四棱錐臺形連接孔。
本實用新型的雙位瓷套切割研磨機上通過穿套在瓷套內孔中的芯軸將瓷套固定安裝在驅動機構上,一方面便于瓷套的安裝固定,解決了瓷套在加工中不易固定的問題,另一方面可以防止瓷套因其自重而產生彎曲變形,加工中通過成對設置的切割機構和研磨機構同時對瓷套的兩端端面進行切割和研磨,從而有效的保證了瓷套兩端端面的平行度,不僅降低了瓷套的加工成本,而且提高了瓷套的加工效率及成品的質量。
附圖說明
圖1為本實用新型的雙位瓷套切割研磨機的具體實施例的結構示意圖;
圖2為用于與雙位瓷套切割研磨機配套使用的芯軸的結構示意圖;
圖3為圖2中的A-A剖視圖;
圖4為圖2中的B-B剖面圖;
圖5為圖2中的C-C剖視圖;
圖6為圖2中的D部的局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型的雙位瓷套切割研磨機中設備本體的具體實施例如圖1所示,其包括機座1,機座1的兩端分別安裝有主軸驅動箱4和輔助尾箱9,主軸驅動箱4中的主軸由電機帶動擺線針輪減速機驅動,通過同步齒形帶傳動主軸旋轉。在機座1的兩側分別安裝有平行設置的第一軌道組2和第二軌道組3,兩軌道組2、3分別由兩平行設置的平面軌道組成,在第一軌道組2上安裝有一對切割機構7、11,兩切割機構7、11上的切割鋸片平行設置,兩切割機構7、11上的鋸片與主軸驅動箱4內的主軸同向旋轉;在第二軌道組3上安裝有一對研磨機構6、12,兩研磨機構6、12上的研磨砂輪對應平行設置。在機座1的中部設有循環水孔,循環水孔連接有循環水冷卻裝置8。其中,輔助尾箱9上安裝有驅動其沿機座1的長度方向移動的驅動機構,該驅動機構包括電機、渦輪蝸桿傳動機構及齒輪齒條傳動機構,電機通過一對嚙合傳動的齒輪與蝸桿傳動連接,齒條沿機座1的長度方向固定在機座1上,渦輪與齒輪齒條機構中的齒輪同軸連接,在輔助尾箱上還滑動裝配有與主軸相正對設置的滑動套筒,該活動套筒通過絲杠螺母傳動機構連接有手輪,上述的輔助尾箱的傳動機構為本領域技術人員公知的常規技術,此處不再附圖表述。
在主軸驅動箱4的主軸與輔助尾箱9的滑動套筒的端部分別固定有對應的驅動連接頭,在主軸驅動箱4與輔助尾箱9的驅動連接頭之間傳動連接有一用于同軸穿套在瓷套內孔中的芯軸12,如圖2至圖6所示,該芯軸12由同軸固連的大徑段12-1與小徑段12-2組成,芯軸12的兩端分別軸向凸設有用于傳動連接主軸驅動箱4與輔助尾箱9的四棱錐臺狀的連接體27、28,在主軸驅動箱4與輔助尾箱9的驅動連接頭上分別對應軸向開設有與對應的連接體27、28吻合配合的四方錐形連接孔。
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