[實用新型]一種旋挖鉆機及其動力箱

無效

• 申請號: 201020657097.0
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN201891380U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 閆志東;周夏南;孫海軍
• 申請（專利權）人: 北京市三一重機有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術領域

本實用新型涉及旋挖鉆機設備領域，尤其涉及一種動力箱。此外，本實用新型還涉及一種具有上述動力箱的旋挖鉆機。

背景技術

隨著經濟的發展，各地的工程數量不斷增多，旋挖鉆機的使用越來越普遍，廣泛應用于市政建設、公路橋梁、高層建筑等各種基礎施工。其工作裝置主要包括變幅機構、桅桿總成、隨動架、動力頭、主卷揚、輔卷揚、加壓裝置、鉆桿和鉆具等。其中，動力頭是旋挖鉆機最重要的工作部件之一，其是旋挖鉆機的動力輸出裝置，施工過程中動力將扭矩和加壓力傳遞給鉆桿，為鉆桿工作提供動力。動力頭主要包括液壓馬達、減速機、動力箱、緩沖裝置、滑移架、聯接板、壓盤等部件。液壓馬達的高速旋轉通過減速機減速以后，減速機的動力輸入給動力箱中的齒輪軸，通過齒輪傳動將高轉速低扭矩的輸入轉變為低轉速高扭矩的輸出。

請參考圖1，圖1為現有技術中所采用的旋挖鉆機的動力箱結構示意圖。

目前，旋挖鉆機的動力頭可以采用單減速機單馬達或者雙減速機雙馬達等形式驅動，動力箱內根據不同的驅動結構，可以設置成驅動齒輪直接與回轉支承嚙合傳動，或者設置為通過大小齒輪嚙合形成一級減速。圖1中所示，回轉支撐5′設置在輪轂2′的法蘭盤21′的下方，回轉支承5′的內圈與動力頭箱體6′的下部通過螺栓7′連接，回轉支承5′的外圈與大齒輪4′固定連接，大齒輪4′與輪轂2′的法蘭盤21′通過連接部件固定連接，輪轂2′與動力頭箱體6′的上部的連接處設置有軸承3′。工作狀態時，小齒輪1′將動力傳動到大齒輪4′，帶動與大齒輪4′固定連接的輪轂2′旋轉，輪轂2′的內壁上設有若干個驅動鍵，從而帶動穿裝在輪轂2′內的鉆桿旋轉運動。動力箱內旋轉部件的轉動需要潤滑油的輔助，保護旋轉部件，這就會在部件的連接縫隙處產生潤滑油泄漏的問題，盡管在現有技術中為防止潤滑油泄漏同時防止泥沙、灰塵、水氣等雜質侵入動力箱內，在輪轂2′與動力頭箱體6′的結合處設置了油封，但是密封效果并不理想。尤其是由于輪轂2′的下部與動力頭箱體6′的連接處的上端各部件采用傳統的層層搭接的方式，由于多部件的加工和安裝會產生誤差累積，導致輪轂2′旋轉時的徑向竄動增加，漏油問題嚴重，影響動力箱的密封效果。

因此，提供一種結構簡單、密封效果好的旋挖鉆機動力箱是本領域技術人員所需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種旋挖鉆機的動力箱，該動力箱結構簡單、密封效果好。此外，本實用新型的另一個目的是提供一種具有上述動力箱的旋挖鉆機。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種旋挖鉆機的動力箱，包括動力頭箱體和回轉支承，所述回轉支承套裝在輪轂外，所述回轉支承設置于所述輪轂的法蘭盤的上方，所述回轉支承的內圈連接于所述動力頭箱體，所述輪轂相對于所述回轉支承的外圈固定，所述輪轂的下部與所述動力頭箱體的結合處設置軸承。

優選地，在所述回轉支承與所述輪轂之間設置有大齒輪，所述大齒輪與所述回轉支承的外圈和所述法蘭盤固定連接。

優選地，所述大齒輪與所述法蘭盤之間采用第一螺栓連接。

優選地，所述回轉支承與所述動力頭箱體采用第二螺栓固定連接。

優選地，所述軸承的下部設置有兩個軸向疊加的油封。

此外，本實用新型還提供了一種旋挖鉆機，包括鉆桿和動力頭，所述鉆桿插裝在所述動力頭的動力箱中，所述動力箱為上述任一項所述的動力箱。

本實用新型所提供的旋挖鉆機的動力箱，包括動力頭箱體和回轉支承，回轉支承套裝在輪轂外，回轉支承設置于輪轂的法蘭盤的上方，回轉支承的內圈連接于動力頭箱體，輪轂相對于回轉支承的外圈固定，輪轂的下部與所述動力頭箱體的結合處設置軸承。動力箱采用上述結構，其將回轉支承設置在輪轂的法蘭盤的上方，即將回轉支承的內圈與動力頭箱體的上部連接，回轉支承的外圈與輪轂相對固定，輪轂的下部與動力頭箱體之間設置有能夠在徑向固定輪轂的軸承。相比于現有技術中的連接方式，上述結構中，由設置在輪轂的法蘭盤的下方變為設置在輪轂的法蘭盤的上方，動力頭箱體的下部與輪轂之間僅設置軸承，從而減少設置于輪轂的下部與動力頭箱體連接位置上部的部件連接，減少了由于多個部件加工及安裝過程中的誤差累積，減小了輪轂的徑向竄動，提高了動力箱整體的密封性。