[實(shí)用新型]汽車垂直循環(huán)展覽裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020654337.1
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN201938898U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李友川;胥思勇;謝建湖;潘洪;吳山
• 申請（專利權(quán)）人: 北京國際汽車博覽中心建設(shè)辦公室;北京天宏恩機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: A47F7/00
• 分類號: A47F7/00;A47F5/16
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種存放汽車設(shè)備，特別是涉及一種多層汽車托板可垂直循環(huán)的汽車垂直循環(huán)展覽裝置。

背景技術(shù)

已有技術(shù)的汽車垂直循環(huán)展覽裝置，停車托板4’是懸掛吊籃式(參看圖9)的，其構(gòu)件較多，構(gòu)件遮擋視線，影響車展效果。垂直循環(huán)式停車設(shè)備與本汽車垂直循環(huán)展覽裝置是相近技術(shù)。中國專利00201287.1給出了一種包含機(jī)架、傳動系統(tǒng)、專用鏈條、停車托板和平衡導(dǎo)軌的垂直循環(huán)停車設(shè)備。該垂直循環(huán)停車設(shè)備由電機(jī)傳動系統(tǒng)通過傳動軸及鏈輪帶動對稱的兩根專用鏈條做垂直循環(huán)移動。兩根專用鏈條上對稱安裝有數(shù)組三角形吊耳，一組對稱的兩個吊耳頂端與同一根停車托板軸的兩端分別鉸接。停車托板固定在停車托板軸上。停車托板寬度一側(cè)的兩端各設(shè)有一個防轉(zhuǎn)滾輪，防轉(zhuǎn)滾輪與平衡導(dǎo)軌滾動連接。兩根平衡導(dǎo)軌之間或上端或下端各設(shè)有一個間斷區(qū)，其間斷區(qū)的長度與停車托板的寬度相等。

上述專利技術(shù)存在以下缺點(diǎn)：一、停車托板通過停車托板軸及與之鉸接的兩個吊耳固定在兩根專用鏈條上，展車及其結(jié)構(gòu)件的載荷通過吊耳作用在專用鏈條的安裝點(diǎn)上，專用鏈條的吊耳安裝點(diǎn)上受力集中，容易損壞；二、停車托板寬度一側(cè)上的兩個防轉(zhuǎn)滾輪，應(yīng)該總有一個置于一根平衡導(dǎo)軌中受其制約，使停車托板在任何位置都保持水平狀態(tài)，但由于兩根平衡導(dǎo)軌之間上端或下端設(shè)置的間斷區(qū)與停車托板寬度相等，當(dāng)停車托板被專用鏈條移動到兩根平衡導(dǎo)軌或上端或下端間斷區(qū)時(shí)，停車托板上的兩個防轉(zhuǎn)滾輪將分別脫離兩根平衡導(dǎo)軌，處于失控狀態(tài)。為防失控，該垂直循環(huán)停車設(shè)備設(shè)計(jì)了防轉(zhuǎn)過渡塊，使構(gòu)件增多。但是當(dāng)防轉(zhuǎn)過渡塊松動時(shí)，停車托板還會發(fā)生失控或防轉(zhuǎn)滾輪被卡死現(xiàn)象，使停車托板發(fā)生偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生展車滑移的危險(xiǎn)；三、兩個防轉(zhuǎn)滾輪安裝在停車托板同一側(cè)的兩端，在停車托板被移動到最頂端或最低端時(shí)，兩個防轉(zhuǎn)滾輪是前后依次同步行進(jìn)的，此時(shí)它們恰好處在兩個平衡導(dǎo)軌之間的間斷區(qū)，一個防轉(zhuǎn)滾輪離開了一個平衡導(dǎo)軌，另一個防轉(zhuǎn)滾輪還沒有進(jìn)入另一個平衡導(dǎo)軌。這種缺少銜接性的設(shè)計(jì)，造成?停車托板不能在任意時(shí)刻都被平衡導(dǎo)軌控制在防止轉(zhuǎn)動狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種專用鏈條受力合理；停車托板工作安全；汽車觀賞效果好的汽車垂直循環(huán)展覽裝置。

本實(shí)用新型是對已有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)的。包括機(jī)架、左、右專用鏈條、停車托板和平衡導(dǎo)軌，停車托板通過停車托板軸安裝在左、右專用鏈條上的汽車垂直循環(huán)展覽裝置。其中所述左、右平衡導(dǎo)軌共有四根，由左下曲軌和呈一體的左上曲軌、左直軌以及右下曲軌和呈一體的右上曲軌、右直軌組成，所述停車托板軸兩端同向鉸接有左、右支撐臂，所述左、右支撐臂的另一端分別固定在所述左、右專用鏈條上，所述停車托板軸兩端反向固定有左、右平衡臂，所述左平衡臂與所述左平衡導(dǎo)軌或左下曲軌滾動連接，所述右平衡臂與所述右平衡導(dǎo)軌或右下曲軌滾動連接。所述左、右上曲軌呈弧形，所述右下曲軌和左下曲軌均呈弧形，所述左上曲軌和右上曲軌在支架中心處互為交叉，曲軌的軌道口互為反向，所述右下曲軌上端軌道口與所述左直軌下端軌道口以及所述左下曲軌上端軌道口與所述右直軌下端軌道口在投影面上具有一個重合搭接量。

本實(shí)用新型的汽車垂直循環(huán)展覽裝置，其中所述左、右支撐臂均為三角形懸臂結(jié)構(gòu)，所述左支撐臂三角形頂點(diǎn)與所述停車托板軸左端鉸接，三角形支臂的另外兩點(diǎn)與所述左專用鏈條固接，所述右支撐臂三角形頂點(diǎn)與所述停車托板軸右端鉸接，三角形支臂的另外兩點(diǎn)與所述右專用鏈條固接。

本實(shí)用新型的汽車垂直循環(huán)展覽裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于，停車托板由懸臂結(jié)構(gòu)托舉固定在停車托板軸上，停車托板周邊沒有遮擋視線的構(gòu)件，展車停放在停車托板上供展，展覽效果好。停車托板在垂直循環(huán)運(yùn)動過程中，停車托板軸上的兩個平衡臂始終有一個和與它相配合的一個平衡導(dǎo)軌滾動連接，從而保證了停車托板一直在水平狀態(tài)下做垂直循環(huán)運(yùn)動，不失控。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全，是一種很好的車展裝置。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的汽車垂直循環(huán)展覽裝置作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車垂直循環(huán)展覽裝置的效果示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車垂直循環(huán)展覽裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為汽車垂直循環(huán)展覽裝置中停車托板與左、右專用鏈條安裝主圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為本實(shí)用新型汽車垂直循環(huán)展覽裝置的平衡導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)主視圖；

圖7為圖6的A-A剖面圖；

圖8為圖6的左視圖；

圖9為已有技術(shù)吊籃式停車托板垂直循環(huán)停車設(shè)備示意圖。