[實用新型]液壓軌道鋼軌拉伸機

無效

• 申請號: 201020652162.0
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN201901827U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 姜健民
• 申請（專利權）人: 姜健民
• 主分類號: E01B31/02
• 分類號: E01B31/02
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務所 23207
• 代理人: 葉仲剛

技術領域

本實用新型涉及一種液壓軌道鋼軌拉伸機，適用于鐵道線路施工中的無縫鋼軌線路應力放散及長軌鋪設和線路上氣壓焊、鋁熱焊，鋼軌焊接。

背景技術

液壓軌道鋼軌拉伸機是目前鐵道線路施工中的常用設備，在現場施工時，液壓軌道鋼軌拉伸機的功能是在低于鎖定軌溫的一定范圍內，把處于零應力狀態的鋼軌強行拉伸到鎖定軌溫時的長度，進行重新鎖定或進行鋁熱焊焊接鋼軌。現有的液壓軌道拉伸機雖然能夠滿足目前施工作業的基本要求，但是還存在著一些不足，其中最主要的缺陷就是該設備的兩個拉伸臂上分別都只設有一個拉伸油缸，因此，其用于拉伸的動力輸出特別大，在油缸的制作中不僅油缸的尺寸必須設計得特別大，而且其加工的技術要求也相當高，因此其制作中存在著加工難度大等諸多問題。而且，在現有的鋼軌單側拉伸過程中鋼軌所受到的拉伸應力也不夠均勻。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種液壓軌道鋼軌拉伸機，該設計能夠克服現有產品的體積大，拉伸應力不均勻的不足。

本實用新型采用的技術方案是：該液壓軌道拉伸機包括左、右兩個拉伸臂，每條拉伸臂由前、后兩個油缸構成，其外殼為兩個油缸的連體缸套，在缸套內兩個活塞相對設置，在兩個活塞之間的缸套上裝有注油孔，兩個活塞桿分別裝配在缸套兩端的導向定位機構中，活塞桿的兩端分別從拉伸臂兩側伸出，通過拉桿接頭與前、后卡軌架連接。

本實用新型的優點是：將現有設計的一側單缸拉動改為兩側雙缸拉伸，不僅從整體上增大了拉伸的動力，而且還減小了每個油缸單獨所承擔的負荷。大大地降低了油缸的體積重量，而且也使油缸的設計結構更加緊湊。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型加以說明。

圖1為本實用新型實施例1中拉伸臂的內部結構示意圖。

圖2為實施例1的整體結構示意圖。

圖中標號：

1、拉伸臂??2、前油缸??3、后油缸??4、缸套??5、活塞???6、注油孔

7、活塞桿??8、導向定位機構???9、拉桿接頭??10、卡軌架。

具體實施方式

例1

如圖1所示，本實用新型采用的技術方案是：該液壓軌道鋼軌拉伸機包括左、右兩個拉伸臂1，每條拉伸臂1由前、后兩個油缸2、3構成，其外殼為兩個油缸的連體缸套4，在缸套4內兩個活塞5相對設置，在兩個活塞5之間的缸套4上裝有注油孔6，兩個活塞桿7分別裝配在缸套4兩端的導向定位機構8中，活塞桿7的兩端分別從拉伸臂1兩側伸出，通過拉桿接頭9與前、后卡軌架10連接。