[實用新型]基于軟件無線電的多模多頻帶射頻機載微微蜂窩通信系統

無效

• 申請號: 201020640569.1
• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN201919158U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 周健義;王彥煒;晉石磊;趙騰;洪偉
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: H04W48/18
• 分類號: H04W48/18
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝

技術領域

本實用新型涉及一種基于軟件無線電的多模多頻帶射頻機載微微蜂窩通信系統，屬于一種可適用于現行無線通信服務的射頻前端子系統的技術領域。

背景技術

隨著無線通信技術的不斷發展和社會需求的日益增長，包括移動電話、無線尋呼、衛星通信等在內的無線通信得到了越來越廣泛的普及和應用，并展示出廣闊的市場前景。從全球范圍來看，無線通信用戶的年增量和增速都在持續逐年大幅度增長，無線通信已經進入規模化發展的階段。射頻前端系統是無線通信收發系統中的重要組成部分，一般作用為將接收到的射頻信號下變頻至中頻信號，以便于進一步處理并回復信號；或者將中頻信號上變頻至微波毫米波信號，以便于其在空間傳播。

現今多種主要的無線通信系統的工作頻率范圍覆蓋了從400MHz到6GHz的多個頻段。為了實現可以兼容多種無線通信體制的設備，多模式多頻帶射頻系統是一個關鍵部件。在現代社會，無線通信系統提供方便的服務，例如：蜂窩移動通信系統(CDMA、GSM、WCDMA、TD-SCDMA)，無線局域網(WLAN)，短距離通信系統(藍牙、UWB)，在飛機上，當使用機載無線通信服務時，可能會同時使用許多不同的系統。

現有技術存在的缺陷和不足：眾所周知，許多民用無線電通信設備必須在飛機上處于關機狀態，因為其許多工作頻段和飛機的導航系統頻段重疊的，所以這些通信設備是被禁止使用的，以免對飛機的飛行產生影響。但在飛機的導航頻段外，還有很寬的頻段可以被用做寬帶通信使用。因此如果能充分利用這些頻段，方便地提供很好的數據，音頻和視頻的傳輸服務，那么機載無線通信將是非常具有吸引力的。而現行的射頻系統仍然沒有應用于飛機航行時這種特殊的工作環境。

發明內容

本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種基于軟件無線電的多模多頻帶射頻機載微微蜂窩通信系統。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種基于軟件無線電的多模多頻帶射頻機載微微蜂窩通信系統，包括控制系統、GSM/CDMA子系統和WLAN?2.4/5.0子系統；

所述GSM/CDMA子系統：

發射部分——包括依次連接的I/Q調制器、放大器、可控衰減器和功率放大器；所述I/Q調制器前端皆有兩個運算放大器，兩個運算放大器來把兩個單端正交的數字中頻信號變成兩對差分信號來驅動I/Q調制器；

接收部分——包括依次連接的射頻前端、中頻濾波器、中頻鏈路和混頻器；

本振部分——分別為接收部分的射頻前端提供第一本振、接收部分的混頻器提供第二本振、發射部分的調制器提供第三本振；

天線與發射部分、接收部分之間還通過選擇開關設有兩個雙工器，兩個雙工器分別對應GSM和CDMA通道；兩個雙工器與發射部分、接收部分之間分別還設有選擇開關；

所述WLAN?2.4/5.0子系統：

發射部分——包括依次連接的混頻器、中頻濾波器、放大器、可控衰減器和功率放大器；

接收部分——包括依次連接的中頻濾波器、中頻鏈路和混頻器；

天線與發射部分和接收部分之間設有射頻前端，射頻前端通過選擇開關分別連接發射部分和接收部分；

本振部分——為射頻前端提供第一本振、為發射部分和接受部分的混頻器提供第二本振；

所述控制系統：

包括單片機和復雜可編程邏輯器件；單片機輸出頻率選擇信號給各個子系統的本振模塊，以及輸出控制信號給復雜可編程邏輯器件，進而由復雜可編程邏輯器件輸出控制信號給兩個子系統的各個選擇開關和各個可控衰減器。

單片機與復雜可編程邏輯器件之間的通信由八根地址線完成。

所述GSM/CDMA子系統的接收部分中，中頻鏈路是由兩兩間隔設置的三級放?大器和兩級可控增益放大器構成；復雜可編程邏輯器件輸出兩個可控增益放大器的控制信號。

所述GSM/CDMA子系統的接收部分中，混頻器的后端連接有低通濾波器。

所述WLAN?2.4/5.0子系統的接收部分中，中頻鏈路是由兩兩間隔設置的三級放大器和兩級可控增益放大器構成；復雜可編程邏輯器件輸出兩個可控增益放大器的控制信號。

所述WLAN?2.4/5.0子系統的接收部分中，混頻器的后端連接有低通濾波器。

針對現有技術的不足本實用新型的技術效果和有益效果為：