[實(shí)用新型]一種帶消聲器的車(chē)用電磁閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020637249.0
• 申請(qǐng)日: 2010-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201891913U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬靖;邵金龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江科力汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K31/06
• 分類(lèi)號(hào): F16K31/06;F16K47/02
• 代理公司: 杭州裕陽(yáng)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用配件，尤其是涉及一種帶消聲器的車(chē)用電磁閥。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速進(jìn)步，低噪聲、低排放、輕量化、智能化(機(jī)電一體化)都已經(jīng)成為了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主題。車(chē)用電磁閥作為智能化控制的一個(gè)無(wú)排放且靈敏有效的控制元件正被廣泛的應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域。最常見(jiàn)的一種車(chē)用電磁閥，包括閥座部分、芯殼組部分和線圈總成部分，芯殼組件部分包括動(dòng)鐵芯和靜鐵芯，線圈總成部分包括線圈、接插件和瞬態(tài)抑制二極管。現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)用電磁閥排氣口的設(shè)計(jì)上存在著防塵效果差、排氣聲音尖銳、橡膠排氣膜片容易老化等早期失效問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是克服上述的不足，解決目前車(chē)用電磁閥中存在防塵效果差、排氣噪聲大、排氣膜片易老化等問(wèn)題而提供了一種帶有消聲器的電磁閥。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種帶消聲器的車(chē)用電磁閥，它包括閥座、芯殼組件和線圈總成，所述的芯殼組件包括動(dòng)鐵芯和靜鐵芯，靜鐵芯上端設(shè)有排氣口，所述的線圈總成部分包括線圈、接插件和瞬態(tài)抑制二極管，其特征是所述的靜鐵芯上端的排氣口處設(shè)置了消聲器；所述的消聲器通常采用的是銅基粉末冶金消聲器；在排氣口上還設(shè)有排氣罩；銅基粉末冶金消聲器是采用銅粉末冶金材料燒結(jié)，具有壽命長(zhǎng)，消聲效果好的優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地消除電磁閥排氣口尖銳的動(dòng)力性噪聲。同時(shí)這個(gè)消聲器也成為了外界灰塵進(jìn)入到電磁閥內(nèi)部的一道屏障，保護(hù)了電磁閥內(nèi)部的環(huán)境。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型由于在排氣口處設(shè)置了消聲器，具有防塵效果好、噪聲低、性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、B腔??2、進(jìn)氣口??3、接插件??4、排氣罩??5、消聲器??6、C腔??7、輸出口??8、線圈總成??9、靜鐵芯??10、鐵芯閥門(mén)11、回位彈簧??12、動(dòng)鐵芯??13、閥座??14、A腔??15、排氣口

具體實(shí)施方式

圖1中，一種帶消聲器的車(chē)用電磁閥，它包括閥座13、芯殼組件和線圈總成8，芯殼組件包括動(dòng)鐵芯12和靜鐵芯9，靜鐵芯9上端設(shè)有排氣口15，線圈總成部分包括線圈、接插件3和瞬態(tài)抑制二極管，靜鐵芯9上端的排氣口15處設(shè)置了消聲器5；在排氣口15上設(shè)有排氣罩4；消聲器5采用的是銅基粉末冶金消聲器，這種消聲器是采用銅粉末冶金材料燒結(jié)，具有壽命長(zhǎng)，消聲效果好的優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地消除電磁閥排氣口尖銳的動(dòng)力性噪聲。同時(shí)這個(gè)消聲器5也成為了外界灰塵進(jìn)入到電磁閥內(nèi)部的一道屏障，保護(hù)了電磁閥內(nèi)部的環(huán)境。

本實(shí)用新型實(shí)施例的基本工作原理同現(xiàn)有技術(shù)。圖1中，非工作狀態(tài)時(shí)：借助回位彈簧11的壓力將動(dòng)鐵芯12與閥座13之間的進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，此時(shí)A腔14有氣壓，而B(niǎo)腔1沒(méi)有氣壓。在工作狀態(tài)時(shí)：接插件3通電，電流通過(guò)線圈總成8時(shí)，產(chǎn)生磁力作用，靜鐵芯9吸合動(dòng)鐵芯12，使動(dòng)鐵芯12向上移動(dòng)打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)。同時(shí)動(dòng)鐵芯12上部裝有的鐵芯閥門(mén)10把排氣閥門(mén)關(guān)閉。此時(shí)，從進(jìn)氣口2進(jìn)來(lái)的壓縮空氣經(jīng)A腔14，通過(guò)進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)入B腔1，輸出口2產(chǎn)生壓力輸出控制汽車(chē)氣路中的執(zhí)行元件。當(dāng)接插件3失電時(shí)，線圈總成8的產(chǎn)生的磁力迅速消失，動(dòng)鐵芯12在回位彈簧11的彈簧力作用下，向下移動(dòng)，將排氣閥門(mén)打開(kāi)，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)，B腔1內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥門(mén)，從C腔6經(jīng)消聲器5的有效消聲作用后，安靜地從排氣口15排向外界的大氣。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。