[實(shí)用新型]鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020637085.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN201872900U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島華澳船舶制造有限公司
• 主分類號(hào): B63B3/00
• 分類號(hào): B63B3/00;B32B15/01;B32B15/18;B32B15/20
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備，尤其涉及一種鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船。

背景技術(shù)

目前，船舶中的船體板通常采用采用單一材質(zhì)制造，例如：全鋼制或者全鋁制。鋼制材料力學(xué)性能好，可以制作較大長度的船舶，但全鋼制船重量太大，僅靠增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來提高航速，燃油經(jīng)濟(jì)性差，也不環(huán)保。而鋁合金材料的材料力學(xué)性能較差，只能制作一定長度之內(nèi)的船舶；另外，鋁合金材料的價(jià)格高，全鋁制船一次性投資較大。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的船舶的整體性能較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，解決現(xiàn)有技術(shù)中的船舶的整體性能較差的缺陷，實(shí)現(xiàn)提供一種造價(jià)較低、船總重量輕并且燃油經(jīng)濟(jì)性好的鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，以提高鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的整體性能。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，包括船體板，所述船體板包括鋁合金板和鋼板；所述鋁合金板位于所述鋼板的上部，并與所述鋼板固定連接。

如上所述的鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，為了更加牢固的將鋁合金板與鋼板固定連接在一起，所述鋁合金板和所述鋼板相互固定連接在一起的端部均為波浪結(jié)構(gòu)。

如上所述的鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，為了防止船體板漏水，所述鋁合金板與所述鋼板密封焊接在一起。

本實(shí)用新型提供的鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，通過在固定連接在一起的鋁合金板與鋼板組成船體板，由于船體板的上部采用鋁合金，有效的降低船體板的整體重量，使鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的燃油經(jīng)濟(jì)性較好；另外，由于船體板的下部采用鋼板，使船體板的材料力學(xué)性能較好，并降低了鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的造價(jià)，從而提高了鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的整體性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船實(shí)施例中船體板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船實(shí)施例中船體板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，包括船體板，該船體板包括鋁合金板2和鋼板1；鋁合金板2位于鋼板1的上部，并與鋼板1固定連接。

具體而言，本實(shí)施例鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船中的船體板由鋁合金板2和鋼板1組成。其中，鋁合金板2位于鋼板1的上部，并且與鋼板1固定連接在一起。例如：鋁合金板2可以通過鉚釘?shù)裙潭ㄟB接的方式與鋼板1固定連接在一起，優(yōu)選的，為了防止本實(shí)施例中的船體板漏水，本實(shí)施例中的鋁合金板2與鋼板1密封焊接在一起。由于鋁合金板2與鋼板1采用密封焊接，一方面可以使鋁合金板2與鋼板1牢靠的連接在一起，另一方面可以使鋁合金板2與鋼板1連接處保持密封狀態(tài)，從而避免船體板漏水。

進(jìn)一步的，為了更加牢固的將鋁合金板2與鋼板1固定連接在一起，本實(shí)施例中的鋁合金板2和鋼板1相互固定連接在一起的端部均為波浪結(jié)構(gòu)。具體的，通過將鋁合金板2和鋼板1相互固定連接在一起的端部設(shè)置為波浪結(jié)構(gòu)，可以有效的增大鋁合金板2和鋼板1之間的連接面積，從而可以使鋁合金板2與鋼板1更加牢固的固定連接在一起。

本實(shí)施例鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船，通過在固定連接在一起的鋁合金板與鋼板組成船體板，由于船體板的上部采用鋁合金，有效的降低船體板的整體重量，使鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的燃油經(jīng)濟(jì)性較好；另外，由于船體板的下部采用鋼板，使船體板的材料力學(xué)性能較好，并降低了鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的造價(jià)，從而提高了鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)船的整體性能。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。