[實用新型]一種機動車轉向安全照明燈組

無效

• 申請號: 201020636166.X
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201863762U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 車強
• 申請（專利權）人: 車強
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

技術領域

本實用新型涉及機動車照明配件領域，具體的，涉及一種機動車轉向安全照明燈組。

背景技術

目前，機動車輛的照明系統主要配備為前照明燈組，前照明燈組的燈光分為遠光和近光兩種。遠光是車輛在高速安全行駛過程中所采用的照明燈光。近光是為車輛在中、低速行駛過程中所采用的照明燈光。行駛中，前照明燈組的遠光或者近光光亮主要投照在車輛的行駛方向上。

現有汽車燈光照明組件的設計是，左燈向左偏移距離（車燈光束在距汽車前照明燈組件10m處的投影屏上的偏移距離）不得大于100mm，向右偏不得大于170mm。右燈向左或向右偏均不得大于170mm。汽車轉向示警燈無照明區域，只為提供示警作用。因此，實際上現有汽車水平位置所提供的照明區域為：左燈向左偏100mm，至右燈向右偏轉170mm，與前大燈所形成的區域。

在車輛轉彎行駛時，駕駛人員首先需要觀察轉彎路面，但由于此時車輛仍保持在原來的方向上，大燈透出的光亮也保持在原來的正前方向上，汽車水平位置所提供的照明偏轉區域顯然不能滿足駕駛人員安全駕駛所需要的照明區域。因此，轉彎路面幾乎是視線盲區，車輛駕駛員無法清楚地判定和識別轉彎道路的路面和交通情況，存在很大的安全隱患。

參考圖1所示，車輛A在原公路L上行駛時，其原有技術只設有大燈可以提供照明區域，其照明區域為M。當車輛A需要左轉彎，將要沿公路O行駛時，駕駛員所需要的安全駕駛照明區域為（M+N）。因此，現有技術在使用過程中產生視線盲區N，無法滿足駕駛員安全行駛所需要的照明區域。同理，當車輛A需要右轉彎，將要沿公路O'行駛時，駕駛員所需要的安全駕駛照明區域為（M+N'）。因此，此時現有技術在使用過程中產生視線盲區N'，也無法滿足駕駛員安全行駛所需要的照明區域。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機動車轉向安全照明燈組，該照明燈組為機動車在夜間轉彎行駛時擴大照明區域，消除駕駛人員的視野盲區，從而減少交通安全隱患。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：一種機動車轉向安全照明燈組，包括以電路連接方式設置的電源、轉向燈、大燈，示廓燈、開關以及與開關相連的集成控制桿，所述轉向燈包括左轉向燈、右轉向燈，所述大燈設有近光光源和遠光光源，所述示廓燈、左轉向燈、右轉向燈、大燈近光光源和大燈遠光光源均以并聯方式連接，其特征是還設置有轉向照明燈，所述轉向照明燈與轉向燈并聯連接，并且，所述轉向照明燈包括轉向照明燈泡和球面反射鏡，所述球面反射鏡所反射光源的外邊界與所述大燈的主軸方向構成夾角α。

優選的是，所述轉向照明燈包括左轉向照明燈和右轉向照明燈，所述左轉向照明燈相對大燈向左偏轉，所述右轉向照明燈相對大燈向右偏轉。

優選的是，夾角α的大小范圍為0°＜α＜45°。

優選的是，α的大小等于機動車前輪最大轉向角。

上述技術方案中，機動車轉向安全照明燈組所提供的水平方向上的照明邊界和大燈主軸夾角為機動車前輪最大轉向角；此時，機動車在水平方向上的照明區域不僅包括大燈所照亮的機動車直行前方，也包括轉向安全照明燈組所提供的向左偏α角度大小或向右偏α角度大小的照明區域。

優選的是，所述開關包括第一單刀雙擲開關、第二單刀雙擲開關、第三單刀雙擲開關，所述集成控制桿包括與第一單刀雙擲開關連接的轉向燈控制開關、與第二單刀雙擲開關連接的遠近光轉換開關、與第三單刀雙擲開關連接的大燈旋鈕開關，所述電路連接方式為：第一單刀雙擲開關的靜觸點連接電源正極，第一動觸點連接左轉向燈和左轉向照明燈，第二動觸點連接右轉向燈和右轉向照明燈；第二單刀雙擲開關的第一動觸點同時連接左轉向照明燈、右轉向照明燈和大燈近光光源，第二動觸點連接大燈遠光光源，靜觸點連接第三單刀雙擲開關的第一動觸點；第三單刀雙擲開關的靜觸點連接電源負極，第二動觸點連接示廓燈；并且，所述示廓燈、大燈遠光光源和大燈近光光源直接和電源正極相連。

優選的是，所述左轉向照明燈和右轉向照明燈都是近光光源。

綜上所述，本實用新型與現有技術相比，所具有的優點是：

（1）、本實用新型在原有的機動車照明燈組基礎上增加設置轉向照明燈，消除了駕駛員在夜間轉彎行駛時的視野盲區，減少交通安全隱患。