[實(shí)用新型]客車氣動(dòng)雙外擺式門泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020633383.3
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201874383U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭趙飛
• 申請（專利權(quán)）人: 淮安市久泰汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: E05F15/04
• 分類號: E05F15/04;F15B15/02
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種客車氣動(dòng)雙外擺式門泵。

背景技術(shù)

眾所周知，公交客車車門正常情況下，是由車門往內(nèi)擺動(dòng)式門泵來開門的，車內(nèi)由儀表臺上的常規(guī)的開關(guān)進(jìn)行開門和關(guān)門，當(dāng)客車在關(guān)門過程中車門遇到人或物時(shí)，車門會(huì)怎動(dòng)開門，然后再關(guān)門一次，車門關(guān)到位后，車門自動(dòng)關(guān)緊，如果車門關(guān)到位而電控系統(tǒng)不能開車門，可以利用車內(nèi)或車外應(yīng)急閥使車門順利打開，安全疏散乘客。目前，市場上的外擺式門泵有前開門式、后開門式和雙外擺式，三種門泵形式加大了生產(chǎn)投資成本，特別是雙外擺式門泵主機(jī)安裝在客車車門口兩側(cè)，從外觀方面看，一方面是兩側(cè)多出兩大塊物體，另一方面是在客車制造過程中不要增加兩大塊門泵裝配支架，同時(shí)也占用客車空間和門口空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種客車氣動(dòng)雙外擺式門泵，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)雙外擺分體式前開門或后開門，同時(shí)車門兩側(cè)沒有門泵，經(jīng)客車門口兩側(cè)留下較大空間，方便乘客上下車，降低生產(chǎn)投資成本，保障人身安全。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：在客車內(nèi)位于門洞口上方安裝托盤，托盤內(nèi)安裝門泵主機(jī)，門泵主機(jī)由氣缸、齒條、花鍵軸、齒輪、立柱和旋轉(zhuǎn)臂組成，在托盤內(nèi)安裝氣缸，氣缸的氣缸桿連接齒條，在托盤內(nèi)安裝花鍵軸，花鍵軸上安裝齒輪，齒輪嚙合在齒條上，客車內(nèi)位于門洞口安裝立柱，立柱的上端聯(lián)接花鍵軸，旋轉(zhuǎn)臂的一端連接車門板，旋轉(zhuǎn)臂的另一端連接在立柱上。

工作時(shí)，由氣源為主動(dòng)力，利用氣缸推動(dòng)齒條，齒條聯(lián)動(dòng)齒輪，由齒輪輸出驅(qū)動(dòng)花鍵軸聯(lián)動(dòng)立柱，立軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂，并經(jīng)旋轉(zhuǎn)臂讓車門板旋轉(zhuǎn)打開。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，運(yùn)動(dòng)靈活，安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1氣缸，2齒條，3花鍵軸，4齒輪，5托盤，6立柱，7旋轉(zhuǎn)臂，8車門板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在客車內(nèi)位于門洞口上方安裝托盤5，托盤5內(nèi)安裝門泵主機(jī)，門泵主機(jī)由氣缸1、齒條2、花鍵軸3、齒輪4、立柱6和旋轉(zhuǎn)臂7組成，在托盤5內(nèi)安裝氣缸1，氣缸1的氣缸桿連接齒條2，在托盤5內(nèi)安裝花鍵軸3，花鍵軸3上安裝齒輪4，齒輪4嚙合在齒條2上，客車內(nèi)位于門洞口安裝立柱6，立柱6的上端聯(lián)接花鍵軸3，旋轉(zhuǎn)臂7的一端連接車門板8，旋轉(zhuǎn)臂7的另一端連接在立柱6上。

工作時(shí)，由氣源為主動(dòng)力，利用氣缸1推動(dòng)齒條2，齒條2聯(lián)動(dòng)齒輪4，由齒輪4輸出驅(qū)動(dòng)花鍵軸3聯(lián)動(dòng)立柱6，立軸6帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂7，并經(jīng)旋轉(zhuǎn)臂7讓車門板8旋轉(zhuǎn)打開。