[實用新型]混合動力汽車耦合裝置用扭振器

有效

• 申請號: 201020633274.1
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201925389U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 汪振曉;馬書林;高翔
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于混合動力汽車零件領域，具體是指一種混合動力汽車耦合裝置用扭振器。

背景技術

目前的混合動力汽車的耦合裝置使用的是普通法蘭與電機傳動軸剛性連接的結構。這樣，電機在高速運轉和充放電的復雜工況下，會將產生的較大沖擊載荷直接傳遞給耦合裝置，使耦合裝置容易損壞，并且使用壽命容易降低。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述不足提供一種能保護耦合裝置不易損壞，使耦合裝置使用壽命增加的混合動力汽車耦合裝置用扭振器。

本實用新型通過如下技術方案實現：混合動力汽車耦合裝置用扭振器，它包括內圈法蘭體，其特征在于：它還包括帶有法蘭連接孔的外圈慣量環，以及內圈法蘭體、外圈慣量環之間連接的橡膠環。

所述橡膠環設有徑向凸起，內圈法蘭體上設有與橡膠環徑向凸起?相匹配的凸起；外圈慣量環上設有與橡膠環徑向凸起相匹配的凹槽。

所述橡膠層與內圈法蘭體和外圈慣量環間通過橡膠硫化連接。

所述橡膠層與內圈法蘭體和外圈慣量環間通過膠粘接。

橡膠環端部設有凸緣，內圈法蘭體上設有與橡膠環端部凸緣相匹配的槽緣；外圈慣量環上設有與橡膠環端部凸緣相匹配的槽緣。

本實用新型通過外圈的慣量環的慣量以及橡膠層的阻尼作用，起到緩沖的效果，有效的衰減了電機傳動軸向外側傳遞的沖擊載荷，實現了對耦合裝置的保護。同時，帶有徑向凸起的橡膠環可以在傳遞扭轉等沖擊載荷的時候，起到更好的緩沖效果。本實用新型只需在現有普通法蘭中間增加一層橡膠環，通過硫化連接或者用膠粘接即可，改裝方便，成本低廉，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

其中，1.電機傳動軸、2.內圈法蘭體、3.外圈慣量環、4.橡膠環、5.法蘭連接孔、6.內圈法蘭體凸起、7.外圈慣量環凹槽、8.橡膠環徑向凸起、9.凸緣、10.槽緣。

具體實施方式

本實用新型的具體實施裝置如圖1所示，所述扭振器包括內圈法蘭體2，其特征在于：它還包括帶有法蘭連接孔5的外圈慣量環3，以及內圈法蘭體2、外圈慣量環3之間連接的橡膠環4。所述橡膠環?4設有徑向凸起8，內圈法蘭體2上設有與橡膠環徑向凸起8相匹配的凸起6，外圈慣量環3上設有與橡膠環徑向凸起8相匹配的凹槽7。橡膠環端部設有凸緣9，內圈法蘭體上設有與橡膠環端部凸緣9相匹配的槽緣10；外圈慣量環上設有與橡膠環端部凸緣9相匹配的槽緣10。所述橡膠環4與內圈法蘭體2和外圈慣量環3間通過橡膠硫化連接或膠粘接。

本實用新型在現有普通法蘭的基礎上增加一層橡膠環，在使用上與普通法蘭一樣，但是卻能起到緩沖的效果，實現對耦合裝置的保護，具有很強的實用性。