[實用新型]用于鐵路貨車旁承座兩側面銑削加工工裝

有效

• 申請號: 201020632120.0
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201881176U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 彭慧杰
• 申請（專利權）人: 南車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23C9/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 夏素霞

技術領域

本實用新型涉及一種用于鐵路車輛配件生產的工裝裝備，尤其是用于鐵路貨車旁承座兩側面銑削加工工裝。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展和進步，對鐵路車輛的數量要求日益增多，對機車的制造質量也要求越來越高。在鐵路車輛的配件中，貨車轉向架上的旁承座是其重要部件。旁承座設置在與車輛運行方向垂直的梁的兩端，靠近車輪的位置上，其作用是用以緩沖車輛轉彎時車廂向外側傾斜對梁造成的壓力。在現有旁承座的加工生產過程中，由于加工工序多，并且缺少專用夾具，只能單件加工，而且每次都需要人工固定，對準校正位置、尺寸等，致使對旁承座加工的工藝性差，生產周期長，加工效率低，造成人力物力的浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種在旁承座加工過程中，提高兩側面的加工效率的專用側面銑削加工工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種用于鐵路貨車旁承座兩側面銑削加工工裝，其特征在于：包括底座、同步裝置和壓裝定位裝置，所述壓裝定位裝置包括定位柱、閘桿和壓頭，所述定位柱間隔固定于底座上，所述閘桿中部設置有與主桿垂直的側桿，其一端與固定在底座上的圓柱鉸接，所述壓頭主體呈“C”型結構，且倒扣于所述底座上；所述同步裝置包括風缸和同步桿，所述風缸的活塞桿通過連桿與同步桿相連，所述連桿中部設置有支點，所述同步桿與所述壓頭的中部連接，所述連桿、活塞桿和同步桿置于同步箱內。

所述底座中部對稱分布有四套壓裝定位裝置，其兩端設置有兩個固定風缸的風缸箱。每套定位裝置可以固定兩個旁承座，通過壓頭緊壓旁承座的中部，使它緊貼底座，利用兩個定位柱和閘桿約束水平方向的自由度，保證旁承座能夠全部約束，本實用新型能同時加工四件旁承座的側面，方便加工，而且提高效率；本實用新型設置兩個風缸，其為同步風缸，通過同一個開關來控制，達到同步效果。

本實用新型配合專用立銑使用，把同步箱置于銑床的工作臺上，通過拉桿來控制本新型結構的移動方向，立銑的兩個刀頭置于同步箱的兩側，同時加工完全固定的旁承座的側面。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型采用杠桿原理同時控制四個壓頭，壓緊四個旁承座，實現工裝批量固定，批量加工，能夠提高加工效率，并節約生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是控制壓頭同步的結構原理圖；

圖3是旁承座的結構示意圖；

其中，1、風缸箱，2、定位柱，3、閘桿，3-1、主桿，3-2、側桿，4、壓頭，5、立柱，6、同步箱，7、底座，8、風缸，9、活塞桿，10、支點，11、同步桿，12、連桿。

具體實施方式

根據附圖1可以看出，本實用新型具體涉及一種用于鐵路貨車旁承座兩側面銑削加工工裝，其特征在于：包括底座7、同步裝置和壓裝定位裝置，所述壓裝定位裝置包括定位柱2、閘桿3和壓頭4，所述定位柱2間隔固定于底座7上，所述閘桿3中部設置有與主桿3-1垂直的側桿3-2，其一端與固定在底座7上的圓柱鉸接，所述壓頭4主體呈“C”型結構，且倒扣于所述底座7上；所述同步裝置包括風缸8和同步桿11，所述風缸8的活塞桿9通過連桿12與同步桿11相連，所述連桿12中部設置有支點10，所述同步桿11與所述壓頭4的中部連接，所述連桿12、活塞桿9和同步桿11置于同步箱6內。

所述底座7中部對稱分布有四套壓裝定位裝置，其兩端設置有兩個固定風缸8的風缸箱1。

根據附圖1—3來說明本實用新型的具體實施方式：首先把待加工的旁承座水平置于底座7，讓兩個排列定位柱2卡住旁承座的兩端，約束沿底座7長度方向上的自由度，把所有待加工的旁承座置于底座7上以后，放下閘桿3，固定所有的待加工的旁承座，約束了底座7寬度方向上的自由度，最后通過兩個同步的風缸8，驅動活塞桿9控制壓頭4，使之緊壓旁承座上表面，這樣就完全約束了旁承座，可以啟動專用立銑，讓兩個銑頭同時工作，銑削旁承座的待加工的兩側面（附圖3所示）。本實用新型對稱設置了四個壓頭4，橫向并排的兩個壓頭4固定兩個旁承座，可以同時加工四件旁承座。