[實用新型]動磁式里程轉速機芯自動校準裝置

無效

• 申請號: 201020627794.1
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201917343U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 王家體
• 申請（專利權）人: 寧波科達儀表有限公司
• 主分類號: G01C25/00
• 分類號: G01C25/00;G01P21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及動磁式里程轉速機芯儀表，尤其是摩托車用動磁式里程轉速機芯儀表的校準裝置。

背景技術

目前，在摩托車動磁式里程轉速機芯儀表校準中，有一退磁控制板，其退磁線圈磁軛環繞在需要校準的里程轉速機芯的兩邊，退磁平均電流大小由可控硅斬波控制，平均電流越大，退磁越強，反之則越小。外部設有“退磁+”按鍵，每按一次，退磁強度增大一固定的增量，按住“退磁+”按鍵，則按增量的倍數不斷加強退磁平均電流。儀表的校準工作原理是，當動磁式里程轉速儀表輸入一定的車速轉速(一般對應儀表盤最大刻度值)，儀表指針指示值超過規定值時，通過人工觸按“退磁+”按鍵，外部退磁強度不斷增強，儀表的車速轉速機芯的動磁被不斷退磁，使指針指示值接近規定值時為止。由此看出，現有儀表精度校準，是通過人工參與的閉環系統完成，其缺點是，人工參與，指示精度低、產品一致性差，指針響應的快慢目測或手動跑表測量。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型采用光電傳感，接收指針指示位置信息，利用單片機據此判斷是否需要退磁及退磁強弱，將儀表機芯內動磁場自動退磁到指針指定位置，且當指針響應時間和指針位置不在技術要求范圍內時發出聲光錯誤。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：動磁式里程轉速機芯自動校準裝置包含退磁控制板、退磁線圈及磁軛、步進電機控制板、系統控制板、光電傳感器、氣動機械運動結構、用戶操作按鍵。其中，光電傳感器、步進電機控制板、氣動機械運動結構、用戶操作按鍵，退磁線圈均與系統控制板電連接。光電傳感器安裝在氣動機械運動結構上，并隨氣動機械運動結構一起運動。該光電傳感器采用紅外反射式傳感元件，其發射方向正對被校準儀表指針。另外，系統控制線路板上裝有錯誤報警蜂鳴器和指示燈，用以提示操作人員。

本實用新型的有益效果是：校表精度統一，儀表響應時間、退磁磁場強度自動閉環控制，省去了人工參與，節省人力資源，提高了產量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一個實施例的主視圖；

圖2是本實用新型的一個實施例的A-A剖圖；

圖3是本實用新型的一個實施例的原理框圖；

圖4是本實用新型的一個實施例的系統控制板電路原理圖。

圖中1.系統控制箱，2退磁控制板，3.退磁線圈及磁軛，4.步進電機控制板，5.步進電機，6.儀表里程轉速機芯動磁，7.系統控制板，8.儀表里程轉速機芯，9.指針，10.光電傳感器，左右各一只，11.儀表面板，12.氣動機械運動結構，13.用戶操作按鍵。

具體實施方式

在圖1、圖2中，退磁控制板2、退磁線圈及磁軛3中的退磁線圈、步進電機控制板4、步進電機5、系統控制板7，安裝在系統控制箱1中，用戶操作按鍵13裝在控制箱正面上，光電傳感器10安裝在氣動機械運動結構12上，左右各一只，被調試機芯8安放在控制箱上，與步進電機5機械連接，動磁6為機芯8內的驅動指針9的旋轉磁場，錯誤報警蜂鳴器和指示燈安裝在系統控制板7上。

在圖3中，說明了各個系統間的關系。系統控制板7采用單片機控制，負責收集指令，并發送給各個子系統執行參數。退磁線圈控制板2負責給退磁線圈及磁軛3產生可數控退磁磁場，該磁場與機芯8內的動磁6作用，使動磁場減弱到要求的強度。步進電機控制板4負責驅動步進電機5和控制電機速度，用戶操作按鍵13用于產生開始/停止全裝置信號，氣動機械運動結構12負責將光電傳感器10送到指定位置。光電傳感器10采用紅外反射式傳感元件，左右各一只，分別裝在正對儀表面板11上10km/h刻度格和120km/h刻度格(最大值)，當指針9運動到光電傳感器10反射范圍時，傳感收集指針起始位和終止位信號，并反饋給系統控制板7。

儀表機芯調試校準的過程如下：在接到用戶開機操作按鍵13指令后，系統控制板2上單片機PIC16F716-I/P發出指令，開啟光電傳感器10和氣動機械運動結構12，以給定速度運行步進電機5，檢查指針9運行時間是否符合編程參數，如果不符，則作為不合格品挑出，重新裝另一個調試校準儀表機芯8，如果符合，則運行退磁程序，直到指針9退回到光電傳感器10位置，再執行各個系統的停止動作并通知用戶校準調試完成。