[實用新型]一種帶安全拉手的汽車座椅

無效

• 申請號: 201020618193.4
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201881946U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 望雄波;陳迪峰;戴禮強;鄒凌華;何偉;丁勇;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車座椅，特別是一種帶安全拉手的汽車座椅。

背景技術

目前，汽車已經成為一種普遍的交通工具，其為人們帶來快速、便捷、舒適的旅程。隨著汽車工業的發展，車輛的安全問題也越來越受到設計者和使用者的關注。汽車室內所提供的安全設施除了安全帶裝置，還為乘員在車頂上設置安全拉手，以確保乘員在汽車的顛簸行駛中能夠通過握緊安全拉手實現平穩。

例如，中國專利文獻曾公開了一種汽車后座拉手組件及與其配合的掛件【中國專利號：ZL200520033806.7；授權公告號：CN2776754Y】，包括柔性拉手，該拉手一端設有安裝部，其另一端設有握持部。

汽車室內后排通常為三個人的座椅位置，安全拉手均設置在車頂的側邊上，由此后排的兩邊上的乘員除了配帶安全帶還可扶握拉手，其中間的乘員一般配有三點式安全帶，部分轎車僅配有腰帶。在存在顛簸的行程中，由于后排中間乘員無固定位置可把持，從而易產生不安情緒，同時也降低了其安全系數，為安全行車帶來隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種為后排中間的乘員提供把持位置，從而提高行車安全系數的帶安全拉手的汽車座椅。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種帶安全拉手的汽車座椅，包括前排座椅，其特征在于，所述的前排座椅的背面上設有呈彎弧狀的手柄本體，所述的手柄本體能夠與上述前排座椅背面相垂直，且其具有的彎弧缺口朝向上述前排座椅的背面，所述的手柄本體與前排座椅背面之間設有能夠將手柄本體的兩端頭連接在前排座椅背面上的連接結構。

本帶安全拉手的汽車座椅中手柄本體的位置正對后排中間乘員并其高度適于人體坐姿時方便扶握，手柄本體的兩個端頭固定在座椅背面上使其呈彎弧度的本體為人提供了把持部。

在上述的帶安全拉手的汽車座椅中，所述的連接結構包括能夠承載并連接上述手柄本體的端頭的安裝底座，所述的安裝底座上開設通孔，所述的前排座椅骨架上焊接有螺母，所述的螺母的螺紋孔能夠與上述的安裝底座上的通孔形成對應連通，且通孔中穿設螺栓并與上述螺母形成螺紋固連。螺母嵌設在座椅背面內部，且其螺紋孔通過座椅背面開設的通孔與外界相通，兩個螺母固設的位置與手柄本體兩端頭之間的距離相對應。

在上述的帶安全拉手的汽車座椅中，所述的手柄本體的端頭與安裝底座之間設有將兩者連接的復位彈簧，所述的復位彈簧具有拉動上述手柄本體側向翻轉直至其呈平行貼靠于上述前排座椅背面上的彈性力。復位彈簧的中部穿設有軸，該軸的端部均依次穿過安裝底座與手柄本體，復位彈簧兩側伸出的彈簧體一一對應抵靠在安裝底座與手柄本體的外側。

在上述的帶安全拉手的汽車座椅中，所述的前排座椅背面上開設用于嵌入與其呈平行相貼的手柄本體的容納凹腔。當手柄本體在復位彈簧的彈性拉力下收納入容納凹腔后，其一側面與汽車座椅的背面相平，從而使結構平整。

在上述的帶安全拉手的汽車座椅中，所述的安裝底座上位于通孔的外周具有環形凸肩，所述的環形凸肩內設有能夠將其敞口封蓋的堵蓋，所述的堵蓋外緣與所述環形凸肩的內壁形成卡接。安裝后的螺栓能夠嵌入到環形凸肩內并以堵蓋遮擋其上部，堵蓋外緣與環形凸肩內壁呈過盈配合。

在上述的帶安全拉手的汽車座椅中，所述的手柄本體采用塑料材料制成。

與現有技術相比，本實用新型上設置安全拉手，其為車室內后排的乘員提供了把持位置，在為其提供了平穩的環境下同時提高了行車安全系數，增強了乘員的乘坐舒適度。

附圖說明

圖1是本帶安全拉手的汽車座椅中手柄本體的立體結構示意圖。

圖2是本帶安全拉手的汽車座椅中手柄本體的另一角度的立體結構示意圖。

圖3是本帶安全拉手的汽車座椅的使用狀態的立體結構示意圖。

圖4是本帶安全拉手的汽車座椅的未使用狀態的立體結構示意圖。

圖中，1、座椅；1a、容納凹腔；2、手柄本體；3、安裝底座；3a、環形凸肩；4、復位彈簧；5、螺栓；6、堵蓋。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本帶安全拉手的汽車座椅包括前排座椅1和位于前排座椅1背面上的手柄本體2，手柄本體2與前排座椅1之間通過連接結構使兩者形成固連。