[實用新型]一種防止橋頭跳車的剛柔過渡結構

有效

• 申請號: 201020613234.0
• 申請日: 2010-11-18
• 公開（公告）號: CN201850505U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 丁小軍;葛勝錦;翟敏剛;張留俊;潘長平;高山;張維維;梁凱;丁衛鋒;秦偉
• 申請（專利權）人: 中交第一公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01C3/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術領域

?本實用新型涉及橋梁工程建設中橋頭跳車處理技術領域，具體涉及一種防止橋頭跳車的剛柔過渡結構。

背景技術

橋頭跳車和路面早期破損及路基不均勻沉降被稱為當今公路橋梁建設中的三大質量通病，可見橋頭跳車問題一直是公路工程中的一大難題。橋頭跳車是由于橋臺和臺后填土的沉降差超過一定限值后引起的車輛上橋或下橋時的跳動和沖擊現象。橋頭跳車不僅會對橋臺和路面結構產生附加的沖擊荷載，而且會使司乘人員產生明顯的不舒適感。特別是在軟土地區，橋頭跳車現象更加嚴重，有時因差異沉降過大，甚至造成行車事故。為了消除橋臺和臺后填土差異沉降引起的橋頭跳車現象，養護部門每年都要花費巨資進行維修和養護，造成巨大的經濟損失，且產生不良的社會影響。

目前，橋梁工程上通常從填料、地基、橋臺和輔助結構四個方面來防止橋頭跳車，具體有選用輕質填料、進行地基處理、采用加筋土橋臺和設置橋頭搭板等措施。采用加筋土橋臺理論上可以從根本上避免橋頭跳車現象，但是這種橋臺僅適用于臺高5~6m的跨線橋或臺位不受河水沖刷的中小跨徑橋；設置橋頭搭板是現今橋梁建設中普遍采用的方法，但在實際使用中卻經常出現搭板底部掏空而引起斷板或使沉降差臺階從橋臺處轉移到路基與搭板之間而引起所謂的“二次跳車”現象；進行地基處理是減小和消除差異沉降的根本性措施，尤其是在軟弱地基上修建橋梁，必須對路橋結合段進行地基處理，地基處理的方法較多，技術也比較成熟，但是單一的地基處理方式仍舊不能根治橋頭跳車現象的發生，深厚軟土地基的加固處理仍是目前軟土地區橋梁建設中的一個技術難點。

目前常見的防止橋頭跳車的剛柔過渡結構包括路面、路堤、復合地基、橋臺樁基、承臺、一般路堤和橋臺，在橫截面上橋臺的重心位于承臺的中部，復合地基樁根部的深度一樣。由于路橋過渡段與復合地基處路堤剛度相同，復合地基和一般地基交界面容易出現差異沉降，因此該結構仍然無法根治橋頭跳車現象。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種防止橋頭跳車的剛柔過渡結構，以克服現有技術不能根治橋頭跳車現象的不足。

本實用新型的技術解決方案是：一種防止橋頭跳車的剛柔過渡結構，包括路面、路堤、復合地基、承臺、橋臺樁基、一般路堤和橋臺，其特殊之處在于：所述承臺在橋臺的臺背方向設置有延伸段，承臺重心位于橋臺的臺身一側；所述橋臺的臺背和一般路堤之間設置有加筋土路堤，加筋土路堤中的鋼筋、一端伸入路堤，一端預埋于橋臺的臺背處和承臺的端部，且在縱斷面上鋼筋的端部從上至下逐漸增長；所述復合地基樁在遠離橋臺臺背方向上依此縮短。

所述鋼筋之間在垂直路線方向和路堤深度方向焊接有橫向連接筋和豎向連接筋。以形成平面網狀或立體網狀，更有效的控制沉降。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：

1）聯合采用下面的兩種沉降控制手段，一個是加筋土路堤通過預埋鋼筋與橋臺形成一個沉降整體，并且由于橋臺的承臺延伸段和復合地基樁共同作用下，臺后路堤和橋臺基本可以實現同步沉降；所述加筋土路堤和一般路堤，以及復合地基和一般地基共同組成的剛度漸變結構可以使臺后一段距離內的路堤和地基沉降實現平穩過渡。由此，在整個路橋過渡段范圍內，始終保證差異沉降控制在一定的標準之下，從而有效避免和消除橋頭跳車現象的發生；

2）差異沉降很難從技術上加以避免，關鍵是將差異沉降離散化并控制在一定限值之內，本實用新型從橋梁起點（或終點）延伸至道路的一段距離內，結構整體剛度逐漸減小，從而實現路橋差異沉降的平穩過渡。

3）適用范圍廣，不僅可用于高速路上中小跨徑橋梁的橋頭跳車防治，而且可適用于大橋和特大橋的橋頭跳車防治。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明如下：

1一般地基；2一般路堤；3—路面；4—橋臺；5—復合地基；6—復合地基樁；7—加筋土路堤；8—鋼筋；9—承臺；10—橋臺樁基。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型進行詳細地描述。

參見圖1，一種防止橋頭跳車的剛柔過渡結構，包括路面3、復合地基5、承臺9、一般路堤2和橋臺4。所說的承臺9在橋臺4的臺背方向設置有延伸段，承臺9重心位于橋臺4的臺身一側；所述橋臺4的臺背和一般路堤2之間設置有加筋土路堤7，加筋土路堤7中的鋼筋8一端伸入一般路堤2，一端預埋于橋臺4的臺背處和承臺9的端部，且在縱斷面上鋼筋8的端部從上至下逐漸增長；所述復合地基樁體6在遠離橋臺4臺背方向上依此縮短。