[實用新型]應用于大型電動汽車的頂置式車載風力發電裝置

無效

• 申請號: 201020599640.6
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN201841946U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 葛毅
• 申請（專利權）人: 葛毅
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00;F03D9/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 王璽建

技術領域

本實用新型涉及一種利用空氣氣流生成電能的發電裝置，特別是一種應用于大型電動汽車的頂置式車載風力發電裝置。

背景技術

傳統的機動車輛基本是利用燃燒汽油作動力，然而隨著燃油價格的上漲，不僅導致使用成本上升，而且會對空氣環境造成較大的污染。目前推出的電動汽車(或混合動力汽車)以電能作為驅動，解決了傳統燃油機動車對空氣環境的污染問題。然而，現有的電動汽車技術尚未完善，尤其是其動力電源(電池)的壽命較短，使用成本高；另外，由于電池的儲能有限，因此，一次充電后汽車的行駛里程也不甚理想，而且還需要配套眾多的充電設施。

發明內容

針對現有技術中存在的技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種應用于大型電動汽車的頂置式車載風力發電裝置，具有結構簡單，風能利用效率高等特點。

本實用新型所采用的技術方案：一種應用于大型電動汽車的頂置式車載風力發電裝置，包括安裝于大型電動汽車頂部的風輪機構，所述風輪機構包括若干個幾何形狀的風葉，該風葉通過連桿與中心軸連接，中心軸通過傳動軸與發電機連接，所述風葉上設有受力面和導風面，其受力面與導風面的邊緣連接形成空心多面體結構。

上述空心多面體結構的后端面和前端面封閉，且其后端向前端延伸呈放大狀。

上述風葉與連桿連接形成五角星形結構，其風葉安裝在五角星形的角尖部。

上述風輪機構的前部安裝有若干塊導風板，用于將快速行進中車輛前端的風量集中引向風葉的受力面，而盡可能地不多增加阻力面。

上述大型電動汽車的頂部可安裝2～3組上述風輪機構。所述風輪機構的高度為300～400mm，與汽車的前端面相比只增加了少許面積，并不會影響汽車的整體外形和運行。

本實用新型利用大型電動汽車在快速行駛過程中產生的風能(即空氣氣流)帶動風葉轉動，進而通過傳動軸帶動發電電機產生電能。該風力發電裝置的風葉結構簡單，能夠最大限度的接受汽車行駛過程中的風能并有效地利用，風能利用率較高，無需配置其它增強風速的裝置。本實用新型可以安裝在電動汽車的頂部，利用風力發電裝置所產生的電能對電動汽車的蓄電池進行動態充電，在較長時間內使電池保持在最佳的工作狀態，從而適當地延長電動汽車的行駛里程，減少充電次數。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的風葉結構示意圖；

圖3為本實用新型安裝在汽車頂部的結構示意圖；

圖4為圖3所示汽車頂部的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述風力發電裝置包括安裝于汽車頂部的風輪機構10，所述風輪機構10包括若干個幾何形狀的風葉1，風葉1通過連桿2與中心軸3連接，中心軸3通過傳動軸與發電電機連接。所述風葉1上設有受力面11(如圖2中所示底面ABCD)和兩側的導風面12(如圖2中所示側面ABFE和側面CDEF)，其受力面11的兩條側邊(AB和CD)與導風面12的其中一邊連接，導風面12的另外一邊(EF)對接，形成空心的多面體結構。該風葉的后端為封閉斜面ADE，風葉的前端由三個面組成，包括面BCG和面BFG、面CFG。其中受力面11(即底面ABCD)是風葉的主要受力面，后端面ADE和前端面BCG也可以接受部分風力；而兩側的導風面12(即側面ABFE和側面CDEF)是風葉的主要導風面，前端面BFG和面CFG也可以疏導部分風力。該風葉的后端部較小，前端部較大。

在本實用新型中，所述風葉1與連桿2連接形成五角星形結構，其風葉安裝在五角星形的角尖部。風葉1的受力面11正對接受汽車行駛過程中的空氣氣流(阻力風)，而導風面12可以將空氣氣流順利導向風葉后方，減小風葉背面所受的空氣阻力，使風葉1最大限度的利用空氣氣流，推動風輪機構10轉動。

如圖3、4所示，使用時，將風輪機構10安裝在汽車的頂部，通?？梢栽谄嚨捻敳堪惭b2～3組同樣的風輪機構。所述風輪機構的高度為300～400mm，風輪機構的直徑為2.2米左右(接近車身的寬度)，并呈緊湊的扁平型俯臥在汽車頂部，與原汽車的車體相比，上述風輪機構只增加了少許面積，并不會影響汽車的整體外形和運行。

另外，在汽車頂部的風輪機構10的前部安裝若干塊導風板5，以便將進入的風量匯集于風葉的受力面，減小風葉所受的反向作用力。在汽車行駛過程中，其頂部形成一股向后的空氣氣流，該氣流帶動風輪機構10繞中心軸3轉動，并通過傳動軸4帶動汽車后方的發電機(圖中未顯示)產生電能。

本實用新型在汽車行駛過程中，利用風力發電裝置所產生的電能對電動汽車的蓄電池進行動態充電，在較長時間內使電池保持在最佳的工作狀態，可以適當地延長電動汽車的行駛里程，減少充電次數。