[實用新型]汽車冷卻水管用卡箍的裝配工裝

無效

• 申請號: 201020598815.1
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN201872135U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 蔣亨雷
• 申請（專利權）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體講是一種汽車冷卻水管用卡箍的裝配工裝。

背景技術

汽車散熱器是汽車發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，其作用是將發動機內冷卻液所攜帶的多余熱量經過與外界空氣的熱交換，從而降低發動機內零部件溫度，以保證汽車發動機的正常工作。因此，汽車散熱器散熱性能的好壞以及散熱器的穩定性直接影響到汽車的整體性能和安全駕駛的問題。特別是隨著汽車發動機轉速和功率的不斷提高，發動機的熱負荷也越來越大，對汽車散熱器穩定性的要求也越來越高。汽車散熱器的冷卻水管與散熱器之間連接的穩定性是決定汽車散熱器穩定性的重要指標。目前，汽車散熱器的冷卻水管與散熱器之間連接是通過卡箍連接的，現有技術的卡箍是由鋼帶的兩自由端相對彎曲成圓環狀，卡箍的兩個自由端一端大一端小，且卡箍尺寸大的一側設有供卡箍尺寸小的一端插入的孔。目前卡箍的安裝一般是采用人工安裝的，人工安裝卡箍時，需要借助卡箍鉗進行安裝，由于是人工安裝，不可避免的會出現卡箍安裝不到位或者卡箍受力不均勻，這樣就會導致卡箍安裝不牢固，使冷卻水管內的冷卻液外溢，從而影響發動機的散熱性能和安全性，另外，人工安裝卡箍的工作效率低，不適合卡箍安裝的大批量生產。再者人工安裝卡箍時，如果不小心，很容易將卡箍的安裝方向弄錯，從而導致重新安裝，以致影響卡箍的安裝進度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種能使卡箍安裝到位、安裝牢固、安裝效率高的汽車冷卻水管用卡箍的裝配工裝。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車冷卻水管用卡箍的裝配工裝：它包括底座，設置在底座上的滑軌、卡箍固定裝置和驅動裝置，所述的卡箍固定裝置包括設置在滑軌上方的支架，所述支架的底部與底座固定連接，所述支架的橫桿上活動連接有第一卡箍座和第二卡箍座，且橫桿上設有一個使第一卡箍座沿橫桿軸向限位的限位塊，所述第一卡箍座和第二卡箍座上各設有一個供卡箍兩自由端卡緊的卡槽，所述第二卡箍座的外端與驅動裝置的輸出端固定連接；所述滑軌上滑動配合有一滑塊，所述滑塊上固定連接一支撐座，所述支撐座上設有一能容置冷卻水管的內凹。

采用以上結構后，本實用新型汽車冷卻水管用卡箍的裝配工裝與現有技術相比，具有以下優點：該汽車冷卻水管用卡箍的裝配工裝在安裝卡箍時，首先將卡箍的兩自由端分別卡在第一卡箍座和第二卡箍座的卡槽內，然后把待連接的冷卻水管放置在滑塊的支撐座的內凹內，滑動滑塊，使冷卻水管的連接部進入卡箍內，然后啟動驅動裝置，驅動裝置帶動第二卡箍座向外移動，從而帶動卡箍的兩自由端相相反的方向運動，從而達到緊固冷卻水管的目的，該工裝在安裝卡箍與現有技術的人工安裝相比，卡箍的安裝到位、牢固且安裝效率高。

作為一種改進，所述的驅動裝置包括開關、驅動氣缸，所述驅動氣缸活塞桿的自由端與第二卡箍座的外端固定連接。采用驅動氣缸驅動，使第二卡箍座的移動更加穩定，從而使卡箍的安裝受力更加均勻，卡箍的連接更加穩定。

作為優選，所述的活動連接是指，所述支架的橫桿上設有沿其軸向延伸的長孔，所述第一卡箍座和第二卡箍座的頂部均設有一連接桿，所述兩個連接桿均穿過長孔并與長孔間隙配合，所述兩個連接桿的頂部均設有外凸的臺階，且臺階的外徑尺寸大于長孔的寬度尺寸。該連接結構的結構簡單，成本低。

作為一種改進，靠近第一卡箍座的支架側壁上設有一個調節桿，所述調節桿上設有沿其軸向延伸的外螺紋，所述支架的側壁上設有一通孔，所述通孔內設有與調節桿的外螺紋相配合的內螺紋，所述調節桿的內端抵靠在第一卡箍座的外端端壁上。當卡箍的規格發生變化時，可以通過該調節桿與橫桿上的限位塊配合使第一卡箍座的位置進行調節，使用非常方便。

作為一種改進，所述第一卡箍座上的卡槽與卡箍相對較大的自由端的形狀和大小相配，所述第二卡箍座上的卡槽與卡箍相對較小的自由端的形狀和大小相配。由于卡箍的兩個自由端一端大一端小，這樣在固定卡箍時，使卡箍的安裝方向不會出錯，具有防錯功能。

作為一種改進，所述滑軌上還滑動配合一冷卻水管的限位裝置，所述的限位裝置包括活動板、限位桿和固定塊，所述活動板滑動配合在滑軌上，所述固定塊與活動板固定連接，且固定塊的高度高于固定在第一卡箍座和第二卡箍座上的卡箍底部的高度，所述限位桿的一端與滑軌端部的內壁固定連接，限位桿的另一端抵靠在活動板的外端面上。該限位裝置在放置冷卻水管時起到對冷卻水管的定位作用。

作為一種改進，所述滑軌靠近滑塊的一端設有使滑塊限位的擋桿，所述擋桿的外端與滑軌的端部固定連接。該擋桿可以起到防止滑塊碰到軌道端部的作用。

附圖說明