[實(shí)用新型]汽車底盤支承裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020596263.0
• 申請(qǐng)日: 2010-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN201849452U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑞英;劉志堅(jiān);陶義斌;王繼偉;梁吉安;李司武;李金梅;李明峰;劉君義;崔建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/04
• 分類號(hào): B60S9/04
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所 15101
• 代理人: 張少華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤支承裝置，屬于工程運(yùn)輸車輛底盤支承裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我公司生產(chǎn)的特種運(yùn)輸車，由于所裝卸的貨物體積和重量大，不可分解，我們?cè)O(shè)計(jì)了貨箱車底部平板移出機(jī)構(gòu)。裝卸貨時(shí)，貨物隨同平板移出貨箱，由于貨物重量大，平板長(zhǎng)度7700mm，使整車重心后移，產(chǎn)生后傾，故需設(shè)計(jì)該汽車底盤支承裝置。過去我公司生產(chǎn)的特種運(yùn)輸車采用液壓收放支腿，支腿收放靠油缸伸縮，此裝置的不足之處是：1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工成本高。2.氣管及液壓管路多，而且管路長(zhǎng)(需從汽車前端接到車尾)，汽車下方空間有限，布置困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠保證運(yùn)輸車使用性能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便的汽車底盤支承裝置。

本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括支腿、滾筒裝置、支腿耳座、支腿支承、聯(lián)動(dòng)軸、動(dòng)滑輪，其特征是：支腿為兩支，在每個(gè)支腿的上部設(shè)有一個(gè)支腿耳座，支腿耳座由軸套和連接座焊接而成，連接座上設(shè)有銷孔，兩支支腿分別通過支腿耳座的軸套安裝在聯(lián)動(dòng)軸的兩端，在聯(lián)動(dòng)軸上每支支腿的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)由彈簧鎖、支架和軸套構(gòu)成的支腿支承，彈簧鎖的插銷頭與銷孔對(duì)應(yīng)，在滾筒裝置上固定有鋼絲繩，鋼絲繩的端頭與設(shè)在一支支腿上的動(dòng)滑輪連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠保證運(yùn)輸車使用性能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型滾筒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的B-B向視圖；

圖6是支腿耳座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是支腿支承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是彈簧鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，本實(shí)用新型包括支腿1、滾筒裝置3、支腿耳座4、支腿支承5、聯(lián)動(dòng)軸6、動(dòng)滑輪8，支腿1為普通半掛車支腿，支腿1為兩支，在每個(gè)支腿1的上部設(shè)有一個(gè)支腿耳座4，支腿耳座4由軸套25和連接座26焊接而成，連接座26上設(shè)有銷孔34，兩支支腿1分別通過支腿耳座的軸套25安裝在聯(lián)動(dòng)軸6的兩端，在聯(lián)動(dòng)軸上每支支腿的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)由彈簧鎖27、支架28和軸套29構(gòu)成的支腿支承5，彈簧鎖27的插銷頭與銷孔34對(duì)應(yīng)，在滾筒裝置3上固定有鋼絲繩17，鋼絲繩17的端頭與設(shè)在一支支腿上的動(dòng)滑輪8連接。收放支腿的滾筒裝置3包括滾筒搖把2、軸9、端蓋10、摩擦片11、13、內(nèi)套12、滾筒吊架14、擋圈15、滾筒16、鋼絲繩17、堵板18、蝶簧19、調(diào)整墊20、緊定螺釘21。內(nèi)套12與軸9通過鍵聯(lián)接，隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而摩擦片11、13因緊定螺釘21限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，與內(nèi)套12產(chǎn)生摩擦，通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊20厚度，可改變摩擦力矩大小。可實(shí)現(xiàn)在任意位置停下。滾筒16整體加工完畢后銑成22、23兩部分，上半部分帶有沉頭孔，夾好鋼絲繩17后，用內(nèi)六方螺栓24緊固。固定支腿的彈簧鎖27由插銷30、彈簧套筒31、彈簧32和拉手33組成。

應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)軸6上的支腿支承5與汽車底盤連接固定，同時(shí)滾筒裝置3也與汽車底盤連接固定。

動(dòng)作過程：裝卸貨物時(shí)，將彈簧鎖27的插銷30從銷孔34中拉出，搖動(dòng)滾筒搖把2，使支腿1垂直于地面，再將彈簧鎖27的插銷30插入對(duì)應(yīng)的銷孔34中固定，然后搖動(dòng)支腿搖把7，使支腿1支承于地面；行車時(shí)，搖動(dòng)支腿搖把7，使支腿豎直收回到位，再搖動(dòng)滾筒搖把2，使支腿1收回至汽車底盤下方，然后將彈簧鎖27的插銷30插入對(duì)應(yīng)的插銷孔34中固定。由于滾筒裝置3內(nèi)裝有摩擦片11、13和蝶簧19，可保證搖動(dòng)滾筒搖把2收回支腿1時(shí)，在任意位置停下支腿1不會(huì)回?cái)[，有效保證了操作人員的安全性，并且因?yàn)橹?上設(shè)有動(dòng)滑輪8，使操作時(shí)很省力。彈簧鎖27操作方便，鎖緊可靠。