[實用新型]動力總成懸置系統

有效

• 申請號: 201020595835.3
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201890128U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 寧江清
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 南毅寧;周建秋

1.一種動力總成懸置系統，其特征在于，該動力總成懸置系統包括：

發動機安裝支架(1)；

車身安裝支架(9)，包括設置有安裝孔的安裝板(3)；

懸置軟墊(6)，緊密地夾在所述發動機安裝支架(1)和所述安裝板(3)之間，其中該懸置軟墊(6)包括上部和下部，并具有貫穿上部和下部的通孔，上部橫截面的直徑大于所述安裝板(3)上的安裝孔的直徑，下部穿過該孔從所述安裝板(3)的下方伸出；

固定螺栓組合，包括螺栓(4)、螺母(8)和墊圈(7)，所述螺栓(4)貫穿所述懸置軟墊(6)的通孔，并從所述懸置軟墊(6)的下部伸出，所述螺母(8)與所述螺栓(4)配合，所述墊圈(7)位于懸置軟墊(6)的下部與螺母(8)之間；以及

至少一個具有安裝孔的墊板(5)，夾在安裝板(3)與墊圈(7)之間，所述懸置軟墊(6)的下部從該墊板(5)的安裝孔穿過。

2.根據權利要求1所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述墊板(5)的厚度范圍為0.5-1毫米。

3.根據權利要求1所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述懸置軟墊(6)的通孔位于所述懸置軟墊(6)的中心軸上。

4.根據權利要求1所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述懸置軟墊(6)的通孔的內壁上粘接有內支架(21)。

5.根據權利要求4所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述內支架(21)是筒狀結構。

6.根據權利要求4所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述內支架(21)為剛性支架。

7.根據權利要求4-6中的任一項權利要求所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述內支架(21)的上端與所述懸置軟墊(6)的上表面齊平，下端不超出所述懸置軟墊(6)的下表面。

8.根據權利要求7所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述內支架(21)的長度小于或等于懸置軟墊(6)的上部的厚度與安裝板(3)的厚度之和。

9.根據權利要求8所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述通孔的接近所述懸置軟墊(6)的下表面處的孔徑大于所述通孔的其余部分的孔徑。

10.根據權利要求9所述的動力總成懸置系統，其特征在于，在接近所述懸置軟墊(6)的下表面處的孔壁上形成環形缺口。