[實用新型]一種緩沖減震連接法蘭

有效

• 申請號: 201020595594.2
• 申請日: 2010-10-26
• 公開（公告）號: CN201866119U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 李小霞;王兆宇;邢子義
• 申請（專利權）人: 龍口中宇機械有限公司
• 主分類號: F16D3/12
• 分類號: F16D3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：本實用新型涉及動力機輸出端與驅動裝置連接的法蘭；具體涉及一種緩沖減震連接法蘭。

(二)背景技術：現有技術中動力機輸出端與驅動裝置連接的法蘭，如發動機輸出軸與重型汽車風扇離合器傳動軸連接的法蘭是剛性連接。由于發動機輸出軸瞬間啟動驅動風扇離合器工作時產生的轉動扭矩很大，對發動機和風扇離合器的連接部件產生沖擊震動磨損和噪音也較大，在長期工作狀況下使用降低了兩者的使用壽命。

(三)發明內容：針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種緩沖減震連接法蘭，旨在減少動力機輸出端與驅動裝置連接產生的沖擊震動磨損和噪音，以實現提高兩者的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的，這種緩沖減震連接法蘭，是在主動盤孔內呈間距置有從動盤軸套的環形內腔和主、從動盤兩內端面之間的環形內腔中，連通有緩沖減震體。

實施上述技術方案時，本實用新型選擇所述的緩沖減震體是由橡膠材料構成。

本實用新型通過采取上述結構，工作時，發動機輸出軸通過緩沖減震連接法蘭與重型汽車風扇離合器的傳動軸彈性連接，當發動機瞬間啟動驅動風扇離合器工作產生轉動扭矩很大時，通過主、從動盤的孔、軸套之間和主、從動盤兩內端面之間連通的環形緩沖減震體產生的瞬間彈性變形，有效地起到了對發動機瞬間啟動的柔性緩沖減震作用，明顯地減少了對發動機和風扇離合器的連接部件產生沖擊震動磨損和噪音，達到了提高兩者的使用壽命。

(四)附圖說明：圖1為本實用新型一種實施例的剖視圖；

圖2為圖1的左視圖。

(五)具體實施方式：圖1-圖2所示。這種緩沖減震連接法蘭，它是在主動盤1孔內呈間距置有從動盤3軸套的環形內腔和主、從動盤兩內端面之間的環形內腔中，注塑連通有橡膠材料構成的緩沖減震體2(圖1、圖2所示)。工作時，重型汽車發動機輸出軸與本實用新型的主動盤1相接，從動盤3軸套的內孔與重型汽車風扇離合器的輸出軸相連。當發動機瞬間啟動驅動風扇離合器工作產生轉動扭矩很大時，通過主、從動盤的孔、軸套之間和主、從動盤兩內端面之間連通固連的橡膠緩沖減震體2產生的瞬間彈性變形，有效地起到了對發動機瞬間啟動柔性緩沖減震的作用，明顯地減少了對發動機和電磁風扇離合器的連接部件產生沖擊震動磨損和噪音。根據不同的使用場所，所述動力機也可以是電動機，其輸出端通過本實用新型與驅動裝置連接，同樣能夠實現柔性緩沖減震的積極效果。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出：對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以做出若干種基本相同方式的變型和改進，實現基本相同的功能和產生基本相同的效果，如為增加緩沖減震體的連接牢固性，在主動盤的內孔表面和/或主、從動盤兩內端表面設有凸起；在從動盤軸套表面設有凹槽。這些變化應視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。