[實用新型]白車身封閉件復合定位焊接裝置

無效

• 申請號: 201020594999.4
• 申請日: 2010-11-08
• 公開（公告）號: CN201856060U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 竇志遠;李悅;由俐;李靖;王迪
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇;魏征驥

技術領域

本實用新型屬于汽車白車身焊接領域。?

技術背景

受產品結構限制，汽車白車身上部分封閉的梁類零件定位、焊接比較困難。過去對于此類零件一般采用磁鐵吸附加移動滑臺等方式解決這個問題，缺點就是占地龐大，有時因為夾具對焊點過多遮擋無法完成焊接甚至為此產品部門需要將點焊工藝更改為弧焊工藝方式。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種白車身封閉件復合定位焊接裝置，以解決采用磁鐵吸附加移動滑臺等方式占地龐大的問題。本實用新型采取的技術方案是：勾銷定位部件與氣動旋轉部件鉸接，氣動旋轉部件與氣動滑移部件滑動連接，安全保護部件與氣動滑移部件上部固定連接；其中：勾銷定位部件結構是：夾緊勾一、夾緊勾二分別通過連接桿一、連接桿二與本體一上的銷軸一、銷軸二鉸接、并連接成一個剪叉結構，汽缸與本體固定連接，手動夾緊臂與本體轉動連接，零件定位組件與本體固定連接；氣動旋轉部件結構是：擺臂體通過銷軸與本體二連接，限位部件與本體二固定連接，旋轉驅動汽缸與本體二鉸接；氣動滑移部件結構是：直線驅動汽缸通過鉸鏈軸安裝到本體三上，限位部件與本體三固定連接，緩沖器與本體三固定連接，直線驅動汽缸桿與氣動旋轉部件的本體二連接，直線導軌與本體三固定連接，氣動旋轉部件與直線導軌滑動連接。?

工作過程：首先利用勾銷定位部件剪叉式夾緊方式對產品定位夾緊，然后通過氣動旋轉部件與氣動滑移部件的復合運動達到定位裝置從狹小空間移出的目的，安全保護部件對整個裝置起到安全保護作用。?

本實用新型的優點是：利用剪叉式夾緊方式解決了制件準確定位，避免了磁鐵吸附等方式制件定位不穩定現象。在此結構中采用人工手動上件氣動鎖緊、氣動聯合打開方式。其主要特點是：手動上件、氣動鎖緊有效的解決制件裝夾的穩定性問題；氣動聯合自動打開解決高效生產問題。采用旋轉加移動方式有效的解決原設計單一滑臺占用空間大，遮擋焊點的問題。本實用新型占地空間小、定位準確可靠，具有良好的安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型勾銷定位部件的結構示意圖；?

圖3是本實用新型氣動旋轉部件與氣動滑移部件的結構示意圖。?

具體實施方式

勾銷定位部件1與氣動旋轉部件2鉸接，氣動旋轉部件與氣動滑移部件3滑動連接，安全保護部件4與氣動滑移部件上部固定連接。其中：勾銷定位部件1結構是：夾緊勾一101、夾緊勾二102分別通過連接桿一103、連接桿二104與本體一108上的銷軸一105、銷軸二106鉸接、并連接成一個剪叉結構，汽缸109與本體固定連接，手動夾緊臂107與本體轉動連接，零件定位組件1010與本體固定連接；氣動旋轉部件2結構是：擺臂體202通過銷軸203與本體二201連接，限位部件204與本體二固定連接，旋轉驅動汽缸205與本體二鉸接；?氣動滑移部件3結構是：直線驅動汽缸304通過鉸鏈軸安裝到本體三301上，限位部件302與本體三固定連接，緩沖器303與本體三固定連接，直線驅動汽缸桿與氣動旋轉部件的本體二連接，直線導軌305與本體三固定連接，氣動旋轉部件與直線導軌滑動連接。?

安全保護部件4采用一個標準的機械鎖機構，從而保證在工人操作過程中不會因為控制系統、氣動系統故障及外力意外作用整個裝置對制件及人身產生傷害。?