[實用新型]大高度自動扶梯節(jié)能主機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020593784.0
• 申請日: 2010-11-05
• 公開（公告）號: CN201857196U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 李革;陳金云;邊春元;宋崇輝
• 申請（專利權）人: 蘇州新達電扶梯部件有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;B66B25/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種節(jié)能主機，具體的說就是一種用于大高度自動扶梯或自動人行道的節(jié)能主機。

背景技術

????近年來，由于國內(nèi)外各大、中城市的地鐵發(fā)展迅猛，這是為適應城市發(fā)展的需要。而地鐵的城市運輸?shù)奶厥庑再|(zhì)，決定了其發(fā)展的趨勢，地鐵的發(fā)展勢必帶動對自動扶梯的需求。由于地鐵的特殊性，對自動扶梯的運載能力和提升高度提出了新的要求和課題，同時，節(jié)能、環(huán)保理念逐漸深入人們的生活當中。

????現(xiàn)有技術中的大高度自動扶梯或自動人行道均采用雙主機拖動同一根傳動軸的方式，不論載荷大小均同時工作，浪費了寶貴的能源。大高度自動扶梯或自動人行道節(jié)能主機采用一臺主機持續(xù)工作，另外一臺主機可根據(jù)系統(tǒng)載荷的大小適時接入，從而實現(xiàn)節(jié)能目的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于大高度自動扶梯或自動人行道的節(jié)能主機，能對大高度自動扶梯或自動人行道進行節(jié)能驅(qū)動，可據(jù)自動扶梯載荷的大小調(diào)整驅(qū)動主機的投入數(shù)量，充分實現(xiàn)節(jié)能目的。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種大高度自動扶梯節(jié)能主機,包括電機、電磁制動器、減速機，電機和減速機通過內(nèi)含聯(lián)軸器的制動盤連接并通過電磁制動器對制動盤制動，其特征在于還包括電磁離合器、反射式光電傳感器、含芯軸的輔助支撐、鏈輪，鏈輪設在電磁離合器從動盤上，含芯軸的輔助支撐用于支撐電磁離合器主動盤與從動盤，所述電機、減速機、反射式光電傳感器、電磁離合器、含芯軸的輔助支撐均安裝在自動扶梯上，通過電纜執(zhí)行控制系統(tǒng)指令，反射式光電傳感器分別設在電磁離合器的主動盤和從動盤的檢測位置上。

有益效果：

由于上述技術方案的運用，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、將節(jié)能的理念應用到產(chǎn)品中，根據(jù)自動扶梯載荷的大小調(diào)整驅(qū)動主機的投入數(shù)量，充分實現(xiàn)節(jié)能目的。

2、采用傳感器監(jiān)測電磁離合器的工作狀態(tài)，保證系統(tǒng)工作時電磁離合器可靠接合，使自動扶梯的運行更加穩(wěn)定可靠。

3、采用具有緩沖特性的接入方式，實現(xiàn)無沖擊結(jié)合。

4、采用緊湊型電磁離合器，實現(xiàn)大扭矩的傳遞。

5、采用輔助支撐+芯軸的結(jié)構有效縮小整機的結(jié)構尺寸。

6、采用失電保護電磁離合器,可實現(xiàn)斷電安全制動,與附加電磁制動器相結(jié)合充分滿足國家標準的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構示意圖；

圖2為A向示意圖。

其中：1、電磁離合器；2、含芯軸的輔助支撐；3、鏈輪；4、光電傳感器；6、電機；7、電磁制動器?8、減速機。

具體實施方式

如附圖1所示，一種大高度自動扶梯節(jié)能主機,包括電機6、電磁制動器7、減速機8，電機6和減速機8通過內(nèi)含聯(lián)軸器的制動盤連接并通過電磁制動器7對制動盤制動，還包括電磁離合器1、反射式光電傳感器4、含芯軸的輔助支撐2、鏈輪3，鏈輪3設在電磁離合器1從動盤上，（電磁離合器1上遠離減速機8一端的為從動盤，靠近的一端為主動盤），另一個光電傳感器4監(jiān)測靠近減速機8一端的主動盤，含芯軸的輔助支撐2用于支撐電磁離合器1主動盤與從動盤，所述電機6、減速機8、反射式光電傳感器4、電磁離合器1、含芯軸的輔助支撐2均安裝在自動扶梯上，通過電纜執(zhí)行控制系統(tǒng)指令。反射式光電傳感器4分別設在電磁離合器1的主動盤和從動盤的檢測位置上。

本實用新型的工作過程：

本實用新型采用的電磁離合器1為失電式離合器，當載荷小于設定值時，控制系統(tǒng)先向電磁離合器發(fā)出斷開指令，后向電機6發(fā)出制停指令），電機6和與之連接的減速機8停止工作，電磁制動器7制動；當載荷達到設定值時，控制系統(tǒng)向電機6和與之連接的減速機8發(fā)出工作指令，電磁制動器7釋放，當減速機8轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速時，電磁離合器1接受結(jié)合指令，鏈輪3與減速機8同步運行，光電傳感器4監(jiān)測電磁離合器1上遠離減速機8一端的從動盤，另一個光電傳感器4監(jiān)測靠近減速機8一端的主動盤，若其轉(zhuǎn)差在規(guī)定范圍內(nèi)，視為正常結(jié)合，否則，發(fā)出故障信號并停梯；當扶梯系統(tǒng)制動時，電磁離合器1失電，鏈輪3與減速機8結(jié)合，電磁制動器7為系統(tǒng)提供制動力。

緩沖接入:當控制系統(tǒng)接受到載荷傳感器的與目標載荷相同的信號時,向電磁制動器、電機發(fā)出工作指令，電機及減速機開始工作，當轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速時，控制系統(tǒng)向電磁離合器發(fā)出工作指令，電磁離合器吸合，傳動鏈接通。反之，當控制系統(tǒng)接收到小于預設載荷信號時，先斷開電磁離合器，后向電機發(fā)出制停指令，最后使電磁制動器制動。