[實(shí)用新型]雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020589739.8
• 申請(qǐng)日: 2010-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN201895565U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞輝;李書福;楊健;俞學(xué)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都高原汽車工業(yè)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、與發(fā)動(dòng)機(jī)（1）相連的前離合器（2）、通過(guò)動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)（3）與前離合器（2）相連的后離合器（4）、與后離合器（4）相連的變速機(jī)構(gòu)（5）、接收變速機(jī)構(gòu)（5）的輸出軸的動(dòng)力并傳遞給車輪（10）的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（6），所述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)（3）上連接有電動(dòng)機(jī)（9），電動(dòng)機(jī)（9）通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制裝置（8）連接蓄電池（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在所述前離合器（2）與所述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)（3）之間設(shè)有第一鎖定器（11）,在所述電動(dòng)機(jī)（9）與所述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)（3）之間設(shè)有第二鎖定器（12）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)（3）為行星輪系，所述前離合器（2）與行星輪系的太陽(yáng)輪相連，電動(dòng)機(jī)（9）與行星輪系的齒圈相連，后離合器（4）與行星輪系的行星架相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前離合器為自動(dòng)離合器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）包括接收變速機(jī)構(gòu)（5）的輸出軸的動(dòng)力并傳給車輪的主減速器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前離合器為自動(dòng)離合器。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）包括接收變速機(jī)構(gòu)（5）的輸出軸的動(dòng)力并傳給車輪的主減速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）包括接收變速機(jī)構(gòu)（5）的輸出軸的動(dòng)力并傳給車輪的主減速器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合式重度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)（9）為功率為45-60千瓦的電動(dòng)機(jī)。