[實用新型]公交汽車電瓶溫度控制充電器

無效

• 申請號: 201020587686.6
• 申請日: 2010-11-01
• 公開（公告）號: CN201860156U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 蘇西安;盛熙
• 申請（專利權）人: 西安申科電子研究所
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電瓶充電器，尤其是涉及一種公交汽車電瓶溫度控制充電器。

背景技術

現在的公交汽車，沒有電瓶溫度控制技術，如果發電機本體或水箱傳來的高溫使電瓶溫度不斷上升，電瓶中的電解水沸騰而蒸發，電解水不足的電瓶性能會迅速下降，影響正常工作，而且，電瓶常在高溫下工作也大大縮短了電瓶的使用壽命，電瓶常常在使用六個月左右就損壞了，增加了汽車的維修、維護成本；另外，現在的公交汽車也沒有啟動時發電機節電的技術，發電機在啟動時，白白浪費3-10安培的電流，相當于30-120瓦的電器消耗，而且公交汽車在怠速和啟動時，占工作時間1/3-1/4，不符合現在低碳發展要求，不符合現在的能源政策。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種公交汽車電瓶溫度控制充電器，其結構簡單，設計合理，降低了汽車的維修、維護成本，減輕了怠速和啟動時公交汽車的動力消耗，使公交汽車發動機應用更科學，更合理，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種公交汽車電瓶溫度控制充電器，其特征在于：包括連接在發電機與電瓶之間的調節器、與調節器相連并相應對調機器進行控制的控制器和連接在電瓶與控制器之間對電瓶溫度進行檢測的溫度檢測電路，所述調節器由電壓表V、電流表A、開關K1、電阻R、三極管BG以及發光二極管D1、D2和D3構成，所述電壓表V的一端與發電機的輸出端D+相接，所述電壓表V的另一端與控制器的一個輸入管腳相接且通過開關K1與電瓶的正極相接，所述電流表A的一端與發電機的勵磁繞組F相接，所述電流表A的另一端與控制器的一個輸入管腳相接且與三極管BG的集電極相接，所述三極管BG的基極通過電阻R與控制器的一個輸出管腳相接，所述三極管BG的發射極與發電機的輸出端E、二極管D1、D2和D3的負極以及電瓶的負極相接，所述二極管D1、D2和D3的正極分別與控制器的三個輸出管腳相接。

所述控制器為單片機AT89S52。

所述電壓表V的另一端與單片機AT89S52的輸入管腳P1.0相接，所述電流表A的另一端與單片機AT89S52的輸入管腳P1.1相接，所述三極管BG的基極通過電阻R與單片機AT89S52的輸出管腳P1.2相接，所述二極管D1、D2和D3的正極分別與單片機AT89S52的三個輸出管腳P1.3、P1.4和P1.5相接。

所述溫度檢測電路由RT型電阻溫度計構成，所述RT型電阻溫度計的一端與電瓶的正極相接，所述RT型電阻溫度計的另一端與單片機AT89S52的輸入管腳P1.6相接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、結構簡單，設計合理：本實用新型采用溫度檢測電路檢測電瓶溫度，并通過控制器根據電瓶溫度的不同控制調節器，進而對發電機輸出給電瓶的充電電流進行控制，結構簡單，設計合理。

2、降低了汽車的維修、維護成本：本實用新型根據電瓶溫度控制充電電流，很好地解決了電瓶電解水早期蒸發導致電瓶性能下降，影響正常工作以及早期損壞的問題，有效地延長了電瓶的使用壽命，降低了汽車的維修、維護成本，使用更方便。

3、減輕了怠速和啟動時公交汽車的動力消耗：本實用新型的使用能使在啟動時，發電機沒有電流，具有了節電的技術，有效地減輕了怠速和啟動時公交汽車的動力消耗，使得公交汽車發動機應用更科學，更合理，符合現在低碳發展的要求，響應了國家節能減排的政策。

4、使用效果好，便于推廣使用：本實用新型采用CPU技術，不僅通過根據電瓶溫度控制充電電流的方法延長了電瓶的使用壽命，還使發動機具備了節能功能，而且能夠通過發光二極管實時顯示工作狀態及電流大小狀態，功能齊全，使用效果好，便于推廣使用到各個城市公交汽車上，基于本實用新型做二次開發，還能廣泛應用于其他各類汽車上。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

圖2為本實用新型的電路圖。

附圖標記說明：

1-發電機；????2-調節器；????3-電瓶；

4-控制器；????5-溫度檢測電路。

具體實施方式