[實用新型]自升式平臺升降傳動裝置

有效

• 申請號: 201020587368.X
• 申請日: 2010-11-02
• 公開（公告）號: CN201933475U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 周炳文;王建軍;張濤;宋林松;黎劍波;張鵬;于靜波;馬向前;王建敏
• 申請（專利權）人: 中海油田服務股份有限公司;鄭州天時海洋石油裝備有限公司
• 主分類號: E02B17/08
• 分類號: E02B17/08;F16H57/02;F16H1/20
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 亢志民;張欣棠

技術領域

本實用新型涉及一種鉆井平臺的動力組件，特別涉及一種自升式平臺升降傳動裝置。

背景技術

大型海上鉆井平臺升降傳動裝置，其工作環境惡劣，承載重量較大。但是，目前自升式海洋平臺所采用的升降傳動裝置，多采用多級行星齒輪，其結構復雜，自重和體積較大降低了平臺本身的承載能力。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自升式平臺升降傳動裝置，其體積較小、自重較低，大大提高了平臺本身的承載能力。

為了實現上述的目的，本實用新型包括：承載體，所述的承載體內設爬升主齒輪，爬升主齒輪連接在主傳動軸上，主傳動軸的一端連接主傳動齒輪，主傳動齒輪嚙合從傳動齒輪，從傳動齒輪連接在從動軸上，從動軸的一端連接二級傳動齒輪，二級傳動齒輪嚙合二級從傳動齒輪，二級從傳動齒輪連接三級傳動軸，三級傳動軸連接平行軸減速箱，從傳動齒輪位于主傳動齒輪的外側。

所述平行軸減速箱連接電機。

所述的主傳動齒輪和嚙合的從傳動齒輪構成一級傳動副，二級傳動齒輪和二級從傳動齒輪構成二級傳動副。

本實用新型采用兩級齒輪副錯層正反組合的方式，既有效利用升降裝置的主結構空間結構，又降低了設備重量，提高平臺的可變載荷。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施方式的結構示意圖，圖2為圖的1EE向剖面圖。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施方式包括：承載體1，所述的承載體內設爬升主齒輪5，爬升主齒輪連接在主傳動軸上6，主傳動軸的一端連接主傳動齒輪2，主傳動齒輪嚙合從傳動齒輪3，從傳動齒輪連接在從動軸4上，從動軸的一端連接二級傳動齒輪7，二級傳動齒輪嚙合二級從傳動齒輪8，二級從傳動齒輪連接二級傳動軸9，二級傳動軸連接平行軸減速箱10，從傳動齒輪位于主傳動齒輪的外側錯層正反組合布置。平行軸減速箱連接電機11，電機帶有剎車裝置。所述的主傳動齒輪和嚙合的從傳動齒輪構成一級傳動副，二級傳動齒輪和二級從傳動齒輪構成二級傳動副。

當本實用新型工作時，由電機11將動力傳遞給平行軸減速箱10的輸入軸，經過兩級減速后，由平行軸減速箱的輸出軸將動力傳遞給兩級傳動齒輪副，經兩級傳動齒輪副后，動力傳遞給爬升主齒輪5。爬升主齒輪5與樁腿齒條相嚙合，最終實現平臺的升降運動。