[實用新型]公路、鐵路、橋梁預應力鋼絲壓緊裝置

無效

• 申請號: 201020586439.4
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201891078U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 王從凱;唐恒大;朱友武;曹世龍;王正宇;朱煥章;李孝武
• 申請（專利權）人: 合肥市石川工程機械有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/00;E01D101/28
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型涉及路橋建設設備。具體的說是公路、鐵路、橋梁預應力鋼絲壓緊裝置。

背景技術：

在公路、鐵路、橋梁的建設中，大多采用預制安裝施工法，在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝，分預制、運輸和安裝三部分。

預制安裝施工法的主要特點是：

1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可能多的采用機械化施工；

2、上下部結構可以平行作業，因而可縮短現場工期；

3、能有效的利用勞動力，并由此而降低了工程造價；

4、由于施工速度快，可適用于緊急施工工程；

5、將構件預制后由于要存放一段時間，因此在安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。

我國從80年代開始學習國外先進技術，在大跨度鐵路和公路的橋梁、吊車梁、巖土錨固工程，多層工業廠房等建設中采用預應力混凝土結構，預應力混凝土用鋼筋或鋼絞線主要做配筋用，適用于大跨度、大開間建筑的現澆樓板、大荷載的預制梁及其它特種結構。具有不需預留孔道、不必灌漿、施工簡便、節省材料、隨便彎曲等特征。但對于鋼筋本身機械性能要求也很高，需要使用專用機械將鋼筋拉伸，使其具有足夠的預應力。相應的也需要專用的壓緊裝置來固定鋼絞線或鋼筋。

發明內容：

本實用新型的目的是提供公路、鐵路、橋梁預應力鋼絲壓緊裝置，通過圓錐體三等分，并在中間開有帶螺紋的通孔的結構形式，能夠有效的連接鋼絲或鋼絞線，結構簡潔，機械強度高，使用壽命長。

本實用新型采用的技術方案為：

公路、鐵路、橋梁預應力鋼絲壓緊裝置，具有夾具體，其特征在于：夾具體為圓錐形，圓錐體等分而成三個夾片，夾具體中間開有帶螺紋的通孔，夾具體側邊開有若干定位孔，夾具體下端具有凸起。

本實用新型的優點為：

本實用新型，通過圓錐體三等分，并在中間開有帶螺紋的通孔的結構形式，能夠有效的連接鋼絲或鋼絞線，結構簡潔，機械強度高，使用壽命長。

說明書附圖：

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式：

公路、鐵路、橋梁預應力鋼絲壓緊裝置，具有夾具體1：夾具體1為圓錐形，夾具體1等分而成三個夾片，夾具體1中間開有帶螺紋的通孔2，夾具體1側邊開有若干定位孔3，夾具體1下端具有凸起4。