[實用新型]飛機座艙語音告警控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020582904.7
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201829020U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林朝勇
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州華陽電工有限公司
• 主分類號: G08B21/00
• 分類號: G08B21/00;G08B3/10;B64D47/02
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務(wù)有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實現(xiàn)飛機座艙語音告警控制電路。

背景技術(shù)

在飛機座艙告警系統(tǒng)中，語音告警取決于左襟副翼放下、右襟副翼放下、起落架手柄放下、前起落架收起、左起落架收起、右起落架收起、自檢信號有效時的開關(guān)量信號的狀態(tài)。當以下三個條件中的任意一個符合時，即輸出語音告警信號：

條件一：當左襟副翼放下、右襟副翼放下，且起落架手柄處于收上位置時。

條件二：當起落架手柄處于放下時，無論左襟副翼、右襟副翼是否放下，只要前起落架、左起落架、右起落架中有一個起落架處于收起狀態(tài)時。

條件三：自檢信號有效時。

在現(xiàn)有技術(shù)中，飛機座艙語音告警有兩種實現(xiàn)方式：

方式一：通過電磁繼電器組合電路實現(xiàn)語音告警輸出。該方式雖然簡單，但需要使用數(shù)量眾多的電磁繼電器，但電磁繼電器壽命次數(shù)少，可靠性低，容易受到惡劣溫度、振動環(huán)境的影響，同時在切換時會產(chǎn)生強烈的電磁干擾，降低系統(tǒng)的電磁兼容性。

方式二：通過計算機測控電路實現(xiàn)語音告警輸出。該方式必須進行軟件的編制和調(diào)試，電路設(shè)計復(fù)雜，降低系統(tǒng)的可靠性，而且成本非常高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供的一種低成本、高可靠，同時具備自檢功能的飛機座艙語音告警控制電路。

本實用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本實用新型的飛機座艙語音告警控制電路，包括：雙輸入或門U1、非門U3、四輸入與門U2組成，其中：

前起落架收起信號A2與雙輸入或門U1A的第1輸入端連接，右起落架收起信號A3與雙輸入或門U1A的第2輸入端連接，雙輸入或門U1A的輸出端與雙輸入或門U1B的第2輸入端連接，左起落架收起信號A1與雙輸入或門U1B的第1輸入端連接，雙輸入或門U1B的輸出端與四輸入與門U2A的第2輸入端連接，雙輸入或門U1B的輸出端與四輸入與門U2A的第3輸入端連接，雙輸入或門U1B的輸出端與四輸入與門U2A的第4輸入端連接，雙輸入或門U1B的輸出端與四輸入與門U2B的第1輸入端連接，起落架手柄放下信號C與四輸入與門U2A的第1輸入端連接，左襟副翼放下信號B1與四輸入與門U2B的第2輸入端連接，右襟副翼放下信號B2與四輸入與門U2B的第3輸入端連接，起落架手柄放下信號C與非門U3A的輸入端連接，非門U3A的輸出端與四輸入與門U2B的第4輸入端連接，四輸入與門U2A的輸出端與雙輸入或門U1C的第1輸入端連接，四輸入與門U2B的輸出端與雙輸入或門U1C的第2輸入端連接，自檢信號TEST與雙輸入或門U1D的第2輸入端連接，雙輸入或門U1C的輸出端與雙輸入或門U1D的第1輸入端連接，雙輸入或門U1D的輸出端與語音告警信號OUT連接。

以上信號有效時為高電平，無效時為低電平。

為了增加該電路的適應(yīng)能力，可在信號輸入端前增加信號變換電路，將前端輸入的信號源轉(zhuǎn)換為與各邏輯電路兼容的TTL電平，并在輸出端OUT處增加功利驅(qū)動器件，使之能提供更大功率，驅(qū)動語音告警(如蜂鳴器、喇叭等)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的有益效果，從以上技術(shù)方案可知：本實用新型飛機座艙語音告警控制電路，使用半導(dǎo)體數(shù)字門電路，可以多種方式實現(xiàn)語音告警信號的轉(zhuǎn)換和輸出，對元件電氣參數(shù)的要求較低，選型容易，設(shè)計成本低。轉(zhuǎn)換速度快、可靠性高，不存在轉(zhuǎn)換壽命次數(shù)限制等優(yōu)點，同時具備自檢功能。克服了現(xiàn)有技術(shù)可靠性差，成本高，存在轉(zhuǎn)換壽命次數(shù)限制，電路設(shè)計復(fù)雜，需要進行軟件編程等缺陷。

附圖說明

附圖為本實用新型的飛機座艙語音告警控制電路圖。

圖中標記：

U1A為雙輸入或門，U1B為雙輸入或門，U1C為雙輸入或門，U1D為雙輸入或門，U2A為四輸入與門，U2B為四輸入與門，U3A為非門；

A1為左起落架收起信號，A2為前起落架收起信號，A3為右起落架收起信號，B1為左襟副翼放下信號，B2為右襟副翼放下信號，C為起落架手柄放下信號，TEST為自檢信號，OUT為語音告警信號。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的實現(xiàn)飛機座艙語音告警控制電路的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如下：