[實用新型]制動蹄和鼓式制動器有效

申請號：	201020582568.6	申請日：	2010-10-26
公開（公告）號：	CN201875027U	公開（公告）日：	2011-06-22
發明（設計）人：	李曉輝;萬永杰;談智輝	申請（專利權）人：	湖南中聯重科車橋有限公司
主分類號：	F16D65/08	分類號：	F16D65/08;F16D51/20
代理公司：	北京潤平知識產權代理有限公司 11283	代理人：	李翔;桑傳標
地址：	415400 湖南***	國省代碼：	湖南;43
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摘要：
搜索關鍵詞：	制動制動器
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及制動蹄和包括該制動蹄的鼓式制動器。

背景技術

用于汽車車輛的制動器通常包括鼓式制動器和盤式制動器，其中，鼓式制動器由于結構簡單且成本低廉的優點而得以更為廣泛地應用。

鼓式制動器的基本結構如圖1所示。制動底板5固定安裝在橋殼法蘭或轉向節上，在制動底板5的下部安裝有調整螺釘1，兩個制動蹄11、12通過調整螺釘1和鎖止螺母3安裝到制動底板5上。制動底板5中部安裝有制動蹄托架4，以限制制動蹄的軸向位置。制動蹄的上端通過回位彈簧10連接在制動輪缸9的頂塊上。制動蹄的外圓面上，設置有摩擦襯片8。制動鼓(未顯示)固定安裝在車輪輪轂上，隨車輪一起轉動。

當制動時，兩個制動蹄11、12在制動輪缸的作用下，繞各自的調整螺釘1的軸線向外旋轉張開，壓靠在制動鼓上，從而在制動蹄和制動鼓之間產生制動力矩，以對車輪起到制動作用。當解除制動時，兩個制動蹄在回位彈簧10的作用下恢復到原始位置，從而解除制動。

通過以上對鼓式制動器的結構的簡要描述可知，在鼓式制動器中，制動蹄是實現制動力的重要部件。

圖2所示為傳統的鼓式制動器中的制動蹄的結構示意圖。如圖2所示，該鼓式制動器具有兩個制動蹄，該兩個制動蹄可以是兩個領蹄，或者是兩個從蹄，或者也可以是一個為領蹄而另一個是從蹄。

所示的制動蹄具有本體21，該本體21通常為彎曲的圓弧板狀件，在滿足摩擦襯片的起始角β和包角φ的要求的前提下，該本體21的外圓弧面上固定設置有兩塊摩擦襯片22，該兩塊摩擦襯片22之間的間隙L較小，一般為不到3毫米。或者，如在圖1所示的傳統的鼓式制動器的結構中，制動蹄12的外圓弧面上固定設置有一整塊摩擦襯片8。

這種傳統的制動蹄的缺陷在于：由于摩擦襯片在制動蹄的外圓弧面上(基本)為連續分布，因而當實現制動時，由于摩擦襯片與制動鼓之間的劇烈摩擦所產生的熱量不能及時散掉。也就是說，傳統的制動蹄的缺陷是摩擦襯片的散熱性能較差，因此一方面，制動時所產生的大量熱量會使摩擦片溫度升高而導致摩擦片摩擦系數降低，會影響該鼓式制動器的制動效果，另一方面，由于摩擦襯片的溫度急劇升高而可能會導致摩擦襯片的變形(如膨脹)，嚴重時會導致鼓式制動器的自鎖。

因此，如何提高鼓式制動器的制動蹄的摩擦襯片的散熱性能成為本領域中亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩擦襯片具有較好散熱性能的制動蹄，以及包括該制動蹄的鼓式制動器。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種制動蹄，該制動蹄包括具有外圓弧面的本體和固定設置在該外圓弧面上的摩擦襯片，其中，所述制動蹄還包括至少兩條槽，該至少兩條槽設置在所述摩擦襯片的外表面上并沿所述摩擦襯片的寬度方向延伸。

按照本實用新型所提供的制動蹄，由于在制動蹄本體的外圓弧面的摩擦襯片中開設有至少兩條槽，因而與傳統的制動蹄相比，能夠顯著地提高摩擦襯片的散熱能力，實現本實用新型的目的。

優選地，所述槽的長度與所述摩擦襯片的寬度相等。

優選地，所述槽的深度與所述摩擦襯片的厚度相等。

優選地，所述槽的數量為2至12條。

優選地，所述槽的數量為4至9條。

優選地，所述槽的開口沿所述外圓弧面的周向的寬度至少為2毫米。

優選地，所述槽的開口沿所述外圓弧面的周向的寬度為3毫米至50毫米。

優選地，所述槽的開口沿所述外圓弧面的周向的寬度為5毫米至25毫米。