[實(shí)用新型]自行車的座管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020581348.1
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN201816703U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳彥廷
• 申請（專利權(quán)）人: 怡和興科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/36
• 分類號(hào): B62K19/36
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與自行車的鞍座框架與座位支柱之間的連接裝置有關(guān)，特別是有關(guān)于一種座管。

背景技術(shù)

自行車的座管，是用來連接座椅和車架的機(jī)構(gòu)。一般來說，構(gòu)造是能夠伸縮的管件。以期能利用伸縮來調(diào)整座椅的高度，而符合不同身材的使用者。以往的座管，有使用螺紋固定高度的調(diào)整技術(shù)，也有使用迫緊夾住固定高度的調(diào)整技術(shù)，還有使用氣壓缸固定高度的技術(shù)。

其中針對氣壓缸的技術(shù)來說，座管還會(huì)具有一個(gè)控制柄，通過扳動(dòng)控制柄開啟氣壓缸。當(dāng)氣壓缸開啟時(shí)，若使用者未坐在座椅上，座管會(huì)伸長；若使用者坐在座椅上，座管會(huì)縮短。當(dāng)放開控制柄，氣壓缸會(huì)關(guān)閉，而固定座管的長度，也就是固定座椅的高度。可知使用氣壓缸的技術(shù)與前述使用螺紋和迫緊的技術(shù)相較，使用氣壓缸的技術(shù)，在調(diào)整方面相當(dāng)快捷便利。

然而氣壓缸的缺點(diǎn)，就是受力時(shí)容易被壓縮。也就是說，即使座管已固定高度，當(dāng)使用者坐在座椅上，會(huì)壓縮氣壓缸而改變些微的高度。聽起來似乎并無不妥，但實(shí)際騎乘時(shí)，使用者踩踏的力，會(huì)有部分被用于壓縮氣壓缸，無法完全轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的功，造成功的浪費(fèi)。因此，要如何增加座管高度的固定強(qiáng)度，以兼顧使用的快捷便利，以及優(yōu)秀的固定能力，是不容易的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一目的在于提供一種自行車的座管，同時(shí)利用液壓與氣壓的技術(shù)，能夠兼顧使用的快捷便利，以及優(yōu)秀的固定能力。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，一種自行車的座管包含一第一活塞組、一第二活塞組、一控制閥、一液體以及一氣體。其中第一活塞組包含一第一活塞缸、一第一活塞及一封閉件。第一活塞缸用以連接自行車的車架。第一活塞內(nèi)部中空，且一端插入第一活塞缸內(nèi)，此端并具有一貫孔。第一活塞的另一端用以連接自行車的座椅。第一活塞與第一活塞缸之間具有至少一空隙，空隙與第一活塞內(nèi)部連通。封閉件設(shè)于第一活塞缸的開口處，用以封閉空隙。第二活塞組包含一第二活塞缸與一第二活塞。第二活塞缸設(shè)置在第一活塞內(nèi)，并與第一活塞的內(nèi)部連通。第二活塞缸內(nèi)側(cè)的橫向截面積與空隙的橫向截面積尺寸相同。第二活塞一端貫穿第一活塞的貫孔并插入第二活塞缸內(nèi)，使空隙、第一活塞內(nèi)部及第二活塞缸構(gòu)成一第一封閉空間。第二活塞的另一端與第一活塞缸的內(nèi)側(cè)連接。第二活塞內(nèi)部中空，并與第一活塞缸連通，使第一活塞缸內(nèi)部與第二活塞內(nèi)部構(gòu)成一第二封閉空間。控制閥與第一活塞前述的另一端及第二活塞缸的一端連接，用以控制第一活塞與第二活塞缸連通與否。液體儲(chǔ)存于第一封閉空間內(nèi)。氣體儲(chǔ)存于第二封閉空間內(nèi)。

前述實(shí)施方式的一實(shí)施例中，座管另包含一把手。把手樞設(shè)在第一活塞，用以開啟控制閥。

根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施方式，一種自行車的座管包含一氣壓缸、一氣壓活塞、一封閉件、一液壓缸、一液壓活塞、一控制閥以及一止轉(zhuǎn)裝置。氣壓缸用以連接自行車的車架。氣壓活塞容納在氣壓缸內(nèi)。氣壓活塞的一端用以連接自行車的座椅。氣壓活塞內(nèi)部中空，且包含一貫孔。氣壓活塞與氣壓缸之間具有至少一空隙，空隙與氣壓活塞內(nèi)部連通。封閉件設(shè)于氣壓缸的開口處，用以封閉空隙。液壓缸設(shè)置在氣壓活塞內(nèi)，且液壓缸與氣壓活塞的內(nèi)部連通。液壓缸內(nèi)側(cè)的橫向截面積與空隙的橫向截面積尺寸相同。液壓活塞一端貫穿氣壓活塞的貫孔而容納在液壓缸內(nèi)，另一端連接氣壓缸。液壓活塞內(nèi)部中空，并與氣壓缸連通。控制閥連接液壓缸與氣壓活塞，用以控制液壓缸與氣壓活塞連通與否。止轉(zhuǎn)裝置包含至少二止轉(zhuǎn)平面部，二止轉(zhuǎn)平面部分別設(shè)在液壓活塞外側(cè)與氣壓活塞的貫孔內(nèi)側(cè)，且二止轉(zhuǎn)平面部相對抵靠。

前述實(shí)施方式的一實(shí)施例中，氣壓活塞包含一襯墊，且襯墊位于貫孔內(nèi)。止轉(zhuǎn)平面位于襯墊上，另一止轉(zhuǎn)平面位于液壓活塞外側(cè)。

前述實(shí)施方式的一實(shí)施例中，襯墊為圓柱狀體。

前述實(shí)施方式的一實(shí)施例中，座管另包含一把手。把手樞設(shè)在氣壓活塞，用以開啟控制閥。