[實(shí)用新型]半柔性心軸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020580499.5
• 申請日: 2010-10-17
• 公開（公告）號: CN201866069U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冷松;陳其華;趙克鋒;高巧紅
• 申請（專利權(quán)）人: 大連博瑞重工有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心 21200
• 代理人: 侯明遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種半柔性心軸。

背景技術(shù)

大噸位起重機(jī)的起重量很大，因此滑輪數(shù)量就很多、尺寸也很大。尺寸很大的大量滑輪安裝在同一根心軸上，軸的長度就會(huì)很長。這樣的軸如果支承在兩個(gè)支點(diǎn)上，軸的直徑就會(huì)很大，重量也會(huì)很大，由此帶來整個(gè)部件乃至整臺起重機(jī)的重量的增加。為了減輕重量，減小滑輪軸直徑，這種心軸大都采用多點(diǎn)支承。這樣，滑輪軸就成為細(xì)長軸，而且要穿過多個(gè)軸孔，這要求軸和孔都要有很高的精度。否則，會(huì)影響使用性能和使用壽命，而且安裝和維修都十分困難。細(xì)長軸和一長串軸孔的加工本身就難以保證精度，使用時(shí)又要求有很高的精度，這是一對難以解決的矛盾。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種半柔性心軸，解決目前細(xì)長心軸面臨的上述矛盾。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該半柔性心軸包括端部心軸1、中間心軸2、螺柱3和緊固件4。端部心軸的一個(gè)端面有臺階，中間心軸的兩個(gè)端面都有臺階，臺階為半圓形，各段心軸彼此相連的端面上的臺階方向相反，上半圓的端面互相貼合，下半圓端面之間有間隙，臺階的止口之間也留有間隙。每段心軸的中心都有孔，螺柱從各段心軸的孔中穿過，螺柱和孔之間有間隙，螺柱端部安裝緊固件，將各段心軸固定在一起。兩個(gè)端部心軸的外端結(jié)構(gòu)能夠使心軸在軸向和圓周方向固定，既不能一起竄動(dòng)也不能一起轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，各段心軸的支點(diǎn)靠近各段心軸的兩端，被支承件安裝在各段心軸的中部。支反力作用在下半圓，外載荷作用在上半圓。

本實(shí)用新型的效果和益處是：每一段心軸都是一個(gè)獨(dú)立的簡支梁，受力合理；各段心軸之間的間隙和螺柱與心軸內(nèi)孔之間的間隙，可以補(bǔ)償支座的相對位置誤差(即孔的同軸度、直線度誤差)；減輕了重量、減少了加工成本。

附圖說明

圖1是半柔性心軸在鉛垂平面內(nèi)的總裝示意圖。

圖2是半柔性心軸在鉛垂平面內(nèi)的安裝狀態(tài)和受力示意圖。

圖3是端部心軸示意圖。

圖4是中間心軸示意圖。

圖5是圖3的右視圖，顯示出心軸臺階的一種端面形狀。

圖6是圖4的左視圖，顯示出與圖5相配合的端面的形狀。

圖中標(biāo)記：1端部心軸；2中間心軸；3螺柱；4緊固件。帶字母P的箭頭表示外載荷，帶字母R的箭頭表示支座反力。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合技術(shù)方案和附圖，詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

各段心軸及其端面形狀如圖3-圖6所示，圖3的右端和圖4的左端是相互配合的兩個(gè)端面，臺階的高度、寬度和方向保證了配合所需的間隙。

安裝前，首先將各段心軸按圖1所示排列在一起，將螺柱從各段心軸中間的孔中穿過，兩端用緊固件固定。螺柱的外徑小于心軸的孔徑，保證兩者之間留有足夠的間隙。

安裝時(shí)，將裝配好的心軸穿入支座的同軸孔內(nèi)(見圖2)，同時(shí)在軸上安裝被支承件(如滑輪組)。各配合表面之間的間隙使得各段心軸之間可以有相對位移和轉(zhuǎn)角，這樣就能夠補(bǔ)償支座孔之間的同軸度誤差。柔性心軸的兩端設(shè)置定位裝置(如軸端擋板)，限制心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng)。

如圖2所示，由于各段心軸是相互斷開的，而且工作時(shí)可能相對靠近的表面之間都有足夠的間隙，工作時(shí)各段心軸的受力和變形互不影響，每段心軸都是一個(gè)獨(dú)立的簡支梁，受力簡單合理，剪力和彎矩相對較小。