[實用新型]轎車減震器阻尼器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020574953.6
• 申請日: 2010-10-25
• 公開（公告）號: CN201818698U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐波;劉嘉佳;徐涌
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶瑞翱機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/50
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 寸南華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到一種轎車減震器，特別涉及到一種轎車減震器阻尼器。?

背景技術(shù)

隨著轎車技術(shù)發(fā)展，對轎車駕駛的舒適性、安全性的要求越來越高。目前，大多數(shù)轎車均配置了前、后減震器，以減少路面不平引起的震動對轎車及駕乘人員的影響。現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器大都采用彈簧與液壓阻尼相結(jié)合的方式，吸收和消耗轎車行駛過程中的震動能量，以降低震動對轎車和駕乘人員的影響。現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器的基本工作原理是：在轎車行駛過程中，如果遇到凸起的地面時，車輪壓迫減震彈簧收縮，當(dāng)駛過凸起的地面后，彈簧又復(fù)位，依此往復(fù)，吸收和消耗路面不平帶來的震動能量。通常，減震彈簧具有較大的壓縮強(qiáng)度，當(dāng)減震彈簧被壓縮后，不能讓其自由復(fù)位，否則，減震彈簧的突然復(fù)位將造成二次震動，反而會引起更大的震動。為減緩減震彈簧的復(fù)位速度，現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器中均設(shè)置有阻尼機(jī)構(gòu)，即阻尼器。在轎車減震器的減震彈簧被壓縮的同時，液力阻尼腔中也被注入了液壓油，當(dāng)減震彈簧復(fù)位時，液力阻尼腔中的液壓油只能以特定的速度回流，使得減震彈簧不能夠立即復(fù)位，而是隨著液力阻尼腔中液壓油的逐漸回流而逐漸復(fù)位。減震器阻尼器的這種減緩減震彈簧復(fù)位速度的效果通常被稱為阻尼效果，而減緩減震彈簧復(fù)位的力量被稱為阻尼力。?

現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器阻尼器液力阻尼腔中的液壓油的回流速度是固定的，既不管減震彈簧受到多大的壓力，被壓縮了多少，減震彈簧的復(fù)位速度均是固定的。需要說明的是，所述液壓油的回流速度不是指液壓油流動的速度，而是指液壓油從液力阻尼腔流回油缸的速度。而在實際行駛過程中轎車所遇到的震動力量是千變?nèi)f化的，減震彈簧被壓縮的程度也是各不相同的。在減震彈簧被壓縮的程度較小時，應(yīng)當(dāng)讓減震彈簧以較快的速度復(fù)位以盡快恢復(fù)平穩(wěn)行駛的狀況；在減震彈簧被壓縮的程度較大時，應(yīng)當(dāng)讓減震彈簧以較慢的速度復(fù)位以避免造成二次震動。顯然，現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器阻尼器不能夠滿足上述要求，減震器阻尼器的阻尼力不能夠隨轎車受到的震動力量自動調(diào)節(jié)，其減震效果是有限的，直接影響到轎車駕駛的舒適性和安全性。?

發(fā)明內(nèi)容??????????????

為解決現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器阻尼器存在的阻尼力不能夠隨轎車受到的震動力量自動調(diào)節(jié)，減震效果有限等問題，本實用新型提出一種轎車減震器阻尼器。本實用新型轎車減震器阻尼器在活塞組件的活塞上不設(shè)置節(jié)流孔，而在內(nèi)筒內(nèi)壁的軸向設(shè)置橫截面積逐漸變小的節(jié)流槽。

進(jìn)一步的，本實用新型轎車減震器阻尼器設(shè)置在內(nèi)筒內(nèi)壁軸向的橫截面積逐漸變小的節(jié)流槽為一條或者一條以上。?

進(jìn)一步的，本實用新型轎車減震器阻尼器設(shè)置在內(nèi)筒內(nèi)壁軸向的橫截面積逐漸變小的節(jié)流槽的橫截面形狀為半圓形、三角形或倒梯形。?

本實用新型轎車減震器阻尼器的有益技術(shù)效果是減震器阻尼器的阻尼力能夠隨著減震彈簧被壓縮的程度自動調(diào)節(jié)，壓縮程度越大，阻尼力也就越大；反之，則越小，并且呈連續(xù)變化。本實用新型轎車減震器阻尼器有效提高了轎車減震器的阻尼效果，提高了轎車行駛的舒適性和安全性。?

附圖說明

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)轎車減震器阻尼器的剖面示意圖；?

附圖2是本實用新型轎車減震器阻尼器的剖面示意圖；

附圖3是附圖2的A-A剖視圖，也即本實用新型轎車減震器阻尼器由節(jié)流槽和活塞組成的節(jié)流孔的示意圖；

附圖4是本實用新型轎車減震器阻尼器具有二條節(jié)流槽的剖視示意圖；

附圖5是本實用新型轎車減震器阻尼器具有三節(jié)節(jié)流槽的剖視示意圖；

附圖6是本實用新型轎車減震器阻尼器節(jié)流槽橫截面為三角形的示意圖；

附圖7是本實用新型轎車減震器阻尼器節(jié)流槽橫截面為倒梯形的示意圖。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型轎車減震器阻尼器作進(jìn)一步的說明。?

具體實施方式