[實用新型]一種變截面汽車B柱加強板

有效

• 申請號: 201020574844.4
• 申請日: 2010-10-25
• 公開（公告）號: CN201980296U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 單忠德;劉萌;莊百亮;姜超;戎文娟
• 申請（專利權）人: 機械科學研究總院先進制造技術研究中心
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車B柱的加強板，具體說是一種既能實現輕量化，又能提高結構強度的變截面汽車B柱加強板。

技術背景

輕量化、節能、環保和安全是當今汽車技術的重要發展方向。材料及其相關應用技術是汽車工業技術創新的重要內容和物質基礎。輕量化應用技術在汽車上的運用時降低汽車排放、提高燃料經濟性的最有效措施之一。

現有汽車B柱加強板，一般采用一下三種形式：一是由同一塊厚度均勻的鋼板沖制而成的整體結構，這種結構制作簡單，可以較好地保證零件的整體平整性和尺寸精度，但是鋼板厚度是按強度所需的厚度最大值設計，因此不利于車身的輕量化；二是B柱加強板前后段采用不同厚度的鋼板通過焊接連接而成的分塊式結構，這種結構在車身輕量化方面有所改善，但增加了零件的數量和加工量，而且零件表面的平整度無法保證，零件尺寸精度也會降低；三是采用不同厚度的鋼板采用對接焊接和激光點焊的方式的結構，能實現輕量化，可以保證結構整體平整性，但工藝復雜，加工性能差，制造成本高，焊接部位組織性能較差。

實用新型內容

本實用新型解決了現有技術存在的問題，提供了一種變截面汽車B柱加強板結構。本實用新型可以顯著減輕汽車B柱加強板的整體重量，達到車身輕量化的目的；提升汽車側面碰撞安全性，各項安全指標均有所提高；同時保證零件表面的整體平整性和整體性能。本實用新型兼容現有技術的優點，提升了汽?車整體的被動安全性能。

本實用新型的技術目的主要是通過下述技術方案予以實現。

一種變截面汽車B柱加強板結構，由一塊變截面的鋼板加工而成。所述變截面鋼板是由厚度均勻的同一塊鋼板經過軋制得到，再通過成形得到整體成品零件。所述變截面鋼板不同厚度之間的過渡形式為漸變式，表面光滑平整，機械性能優越，尤其是加工性能優異。

一種汽車B柱加強板結構所述變截面鋼板是由同一塊厚度均勻的鋼板軋制成厚度不同的鋼板。

所述B柱加強板由三種不同厚度的截面組成。

所述不同厚度截面的鋼板，其厚度范圍分別為：厚板的厚度為1.4～2.0mm，薄板的厚度為0.8～1.2mm，另一段鋼板的厚度為1.2～1.6mm。

本實用新型B柱加強板結構的各位置鋼板厚度按強度計算所需設計，因此達到了零件輕量化的目的，同時零件由同一鋼板沖壓成形，組織性能穩定，表面平整性高，加工性能優越。

本實用新型與現有的汽車B柱加強板結構比較，有如下優點：

(1)提高零件的強度、提升汽車側面碰撞安全性，保證各項安全指標滿足汽車側碰標準GB20071-2006；

(2)保證零件表面的整體平整性，零件性能穩定；

(3)漸變式的過渡形式可以保證足夠的強度和韌性，減少應力集中；

(4)減少零件數量，減小加工量，提升加工性能；

(5)輕量化優勢明顯，經濟效益突出；

(6)成本降低，節省資源。

附圖說明

圖1是一種變截面汽車B柱加強板的結構圖。

圖中：1、4為零件最薄處，2為零件最厚處，3處厚度介于1與2之間。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型進一步做說明。

如圖2所示，一種變截面汽車B柱加強板截面圖，根據不同厚度可以分為三部分，其中部分1和4為同一厚度，其厚度為1.0mm；部分2的厚度為1.8mm；部分3的厚度為1.4mm。不同厚度之間的過渡形式為漸變式，零件表面平滑，保證了B柱的強度和韌性，減少應力集中。

本實用新型的變截面B柱加強板結構，與現有B柱加強板相比，具有如下優勢：

(1)減輕零件重量，節約材料，將汽車B柱加強板的重量降低了30％以上，降低生產成本；

(2)增加零件的強度，滿足汽車側碰標準GB20071-2006，保證乘員安全；

(3)機械加工性能優越，零件的表面平滑。