[實用新型]可輕易轉彎登樓車

無效

• 申請號: 201020571909.X
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201856787U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 臧有國
• 申請（專利權）人: 臧有國
• 主分類號: B62B5/02
• 分類號: B62B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種有一個以上帶運輸輪的車軸的手推車，特別是涉及一種可輕易轉彎登樓車。?

背景技術

現公知的登樓車，由一對有三個行星輪的復輪及車架構成，復輪上的三個行星輪可繞輪軸轉動，復輪可轉動的安裝于車架的車軸上，而車架與車軸固定為一體，兩側復輪可分別獨立地相對于車架和車軸轉動，平地時，兩側復輪各有兩輪著地，即共有四輪著地向前滾動，登樓時，平地滾動的兩個前輪遇到臺階阻擋停止，在人的拉力下，復輪以該停止輪輪軸為支點向上轉動而使復原懸空輪落到臺階的水平面上，平地滾動的兩個后輪則懸空，當原懸空輪遇到上級臺階的阻擋停止時，即開始下一輪的登階過程。普通的登樓車存在問題是，在平地或樓梯平臺轉彎時，因為是四輪著地，且四個輪子只能向前或向后轉動，因此轉彎困難。另外，因為兩次復輪可分別獨立轉動，因此在兩側復輪轉動不同步時，易使車架搖晃，不能平穩移動。為解決轉彎困難問題，有的登樓車將復輪上的三個行星輪的輪距縮小，即縮小了復輪前后兩個著地輪著地點間的距離，當平地轉彎時。拖動復輪的著地輪與地面摩擦轉彎，但此方法的問題在于登樓翻越臺階時懸空輪不能落到臺階的水平面上，而是懸空輪與臺階的豎直面接觸，因此增大了登樓阻力，另外車輪與地面直接摩擦，亦使車輪磨損嚴重，且增大噪音。?

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種在平地、樓梯平臺能很容易轉彎并且登樓時移動穩定的可輕易轉彎登樓車。?

本實用新型的可輕易轉彎登樓車，包括車架、車軸以及固定在車軸兩端的兩個復輪，車架的底端設置有車架橫梁，車架的中部垂直設有車架縱梁，車架縱梁的頂端設置有握把，所述車軸可轉動的與車架連接，兩個復輪對稱的固定在車軸的兩端，所述復輪和車軸可相對于車架轉動，所述車軸與車架縱梁的連接處安裝有可控制車軸轉動方向的可控棘輪限向裝置。?

本實用新型的可輕易轉彎登樓車，所述可控棘輪限向裝置包括外殼、一個或兩個棘?輪、車軸套管、一個或兩個棘爪、彈簧、拉線和開關，所述外殼固裝在車架縱梁上，棘輪與車軸套管固接，車軸套管穿過兩側外殼殼壁固裝于車軸上，棘爪以可轉動的方式固定在兩側的外殼壁上，彈簧的一端抵頂在外殼壁上，彈簧的另一端頂在棘爪上用于把棘爪壓向棘輪，開關安裝在車架上，所述拉線的一端連接棘爪，拉線的另一端連接開關，拉動拉線可將棘爪拉離棘輪。?

本實用新型的可輕易轉彎登樓車，所述可控棘輪限向裝置包括外殼、棘輪、車軸套管、棘爪輪、棘爪撥桿、第一拉線、第二拉線、第一開關和第二開關，所述外殼固裝在車架縱梁上，棘輪與車軸套管固接，車軸套管穿過兩側外殼殼壁固裝于車軸上，棘爪輪以可轉動的方式固定在兩側的外殼壁上，棘爪輪靠向棘輪一側相向排列有兩列方向相反的齒牙，棘爪輪遠離棘輪一側向中心凹陷設有可容置撥桿上的撥舌前端予以抵頂的三個凹窩；所述棘爪撥桿是由撥桿套管、彈簧、兩個撥舌和橫桿組成，彈簧置于撥桿套管的管腔內，兩個撥舌分別置于撥桿套管兩端的管腔內，撥舌的一端與撥桿套管管腔內的彈簧相抵頂，撥舌的另一端呈圓滑半球狀且撥舌前部伸出撥桿套管外，撥桿套管中部兩側向外凸伸兩凸耳作為撥桿轉軸，其中一側凸耳穿過外殼殼壁，穿出殼壁外部分上開一橫向通孔，通孔可容所述橫桿穿過，所述橫桿的兩端分別與第一拉線和第二拉線相連，所述第一開關與第一拉線相連，所述第二開關與第二拉線相連，外殼的內側與棘爪輪相向處也開設有三個凹窩，該凹窩可容置撥桿上的另一撥舌的上端予以抵頂。?

本實用新型的可輕易轉彎登樓車，在所述車架橫梁的兩端安裝有可控限位裝置，該可控限位裝置包括置于車架橫梁管腔兩端內的彈簧、拉舌和拉線，所述拉舌的一端為柱狀并且伸出車架橫梁外，所述彈簧的一端與管腔內的擋塊相抵，彈簧的另一端與拉舌的另一端相抵；拉線的一端位于橫梁管腔內與拉舌右端連接，拉線的另一端穿出橫粱連接于開關上。?

本實用新型可輕易轉彎登樓車的有益效果為：?

本實用新型也是采用三星輪式復輪結構，其改進在于將車軸可轉動的與車架連接，兩個復輪對稱的固定于車軸兩端，即兩個復乾和車軸固定為一整體，復乾和車軸可相對于車架轉動，在車軸上安裝可控棘輪限向裝置，可以控制車軸的轉動方向。?

可控棘輪限向裝置可分為幾種方式：?

1、單向單棘爪棘輪裝置，可控制車軸和復輪只向登樓方向轉動，操縱棘爪與棘輪接觸或分離的開關安裝于車架上，開關通過拉線與棘爪相連。此方式僅可供登樓使用。?