[實用新型]兼有減振器支架功能的鋼板彈簧

有效

• 申請號: 201020571730.4
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201824831U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 劉剛;李豫滇
• 申請（專利權）人: 畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型涉及汽車鋼板彈簧，特別是一種兼有減振器支架功能的鋼板彈簧。

背景技術

鋼板彈簧和減振器是載貨汽車前懸架中最重要的部件，目前的載貨汽車前懸架中，減振器上端吊環與車架上的減振器上支座相連接，下端吊環與安裝在前橋上的減振器下支座相連接。由于必須再在前橋上安裝一個減振器下支座，增加了部件制造成本及安裝工作量。

發明內容

本實用新型提出一種兼有減振器支架功能的鋼板彈簧，它能克服上述問題。

本實用新型提供的這種兼有減振器支架功能的鋼板彈簧，其特征是鋼板彈簧總成前端與鉚接在車架上的鋼板彈簧前支架鉸接，鋼板彈簧總成后端采用鋼板彈簧后支架作為滑動式支承，鋼板彈簧總成中部上端面裝上緩沖塊后用兩個U形螺栓與前橋總成連接；減振器上端吊環與鉚接在車架上的減振器上支座連接，減振器下端吊環與鋼板彈簧總成最下面一片后端彎曲成的卷耳連接。

所述的鋼板彈簧總成最下面一片后端彎曲成的卷耳也可作為減振器下支架。

本實用新型提供的這種兼有減振器支架功能的鋼板彈簧，將鋼板彈簧總成最下面一片的后端彎曲成卷耳，作為減振器的下支座，用于連接減振器，該結構可減少零部件數量及裝配工作量，顯著降低生產成本，可以廣泛應用于載貨汽車前懸架。

附圖說明

圖1是本實用新型中鋼板彈簧、減振器及前橋等組成的前懸架結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖面圖即鋼板彈簧總成與減振器連接結構示意圖。

圖3是本實用新型中的鋼板彈簧結構示意圖。

圖1～3中各標號為：1-車架，2-鋼板彈簧前支架，3-鋼板彈簧總成，4-U形螺栓，5-緩沖塊，6-減振器，7-減振器上支座，8-鋼板彈簧后支架，9-前橋總成，10-螺母，11-彈簧墊圈，12-第一墊圈，13-減振器銷軸，14-第二墊圈，15-減振器銷軸膠墊，16-第三墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

如圖1所示，鋼板彈簧及減振器的安裝基體是車架1，用雙點劃線表示，做透明狀處理。使用本實用新型提供的這種兼有減振器支架功能的鋼板彈簧的載貨汽車前懸架，鋼板彈簧總成3前端與鉚接在車架1上的鋼板彈簧前支架2鉸接，鋼板彈簧總成3后端則采用鋼板彈簧后支架8作為滑板式支承，鋼板彈簧總成中部上端面裝上緩沖塊5后用兩個U形螺栓4與前橋總成9連接。減振器6上端吊環與鉚接在車架上的減振器上支座7連接，減振器下端吊環與鋼板彈簧總成最下面一片后端彎曲成的卷耳連接。

如圖2所示，減振器銷軸13一端安裝于鋼板彈簧總成3最下面一片后端彎曲成的卷耳內，墊上第一墊圈12及彈簧墊圈11后用螺母10壓緊。減振器銷軸13另一端墊上第二墊圈14及兩個減振器銷軸膠墊15安裝于減振器6下端的吊環內，墊上第三墊圈16及彈簧墊圈11后用螺母10壓緊。

如圖3所示，鋼板彈簧總成3最下面一片后端彎曲成卷耳，作為減振器下支架。