[實用新型]一種輸送機托輥軸承用軸承座

無效

• 申請號: 201020570828.8
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201825538U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 張居華;金麗
• 申請（專利權）人: 上海科華聚氨酯制品有限公司
• 主分類號: B65G39/09
• 分類號: B65G39/09
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司 31113
• 代理人: 潘志龍

技術領域

本實用新型涉及一種帶式輸送機托輥的配件，特別是公開一種輸送機托輥軸承用軸承座。

背景技術

托輥是帶式輸送機輸送物料的重要組成部分，托輥的質量直接影響帶式輸送機整機的正常運行、使用壽命和能耗。軸承座體是用于支承托輥內部軸承等零件的主要部件，它被廣泛用于露天粉塵較大、腐蝕性高的環境中，如礦山、石料廠、水泥廠及焦化廠、洗煤廠、化肥廠、碼頭等所有輸送場所。因此軸承座體也是構成輸送帶托輥的重要部件之一。它精度的高低，也將直接影響到托輥質量，繼而影響到輸送機的安全穩定運行。

帶式輸送機中的托輥軸承座體體，傳統中多以鑄件的方式生產制造。首先這種軸承座體由于受工藝裝備和工藝技術水平的限制，使軸承座體的毛坯質量不穩定，在粗加工之后鑄件內部有些氣孔、砂眼、裂紋等鑄造缺陷暴露不徹底，時常會有處理不徹底造成返修。精加工后仍會有上述缺陷的存在，一旦補焊將影響已精加工完的內孔的形位精度。尤其是內孔的缺陷處理，將對內孔的精度產生較大的影響且軸承座體精加工后易產生變形。

其次鑄件軸承座體加工工藝復雜且自重較大、廢品率高，安裝極不方便；并且在潮濕環境下工作極易被腐蝕，使用壽命變短。在產量、質量、性能以及經濟效益等方面都難以滿足經濟發展的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種安裝方便、質量好、使用壽命長、生產成本低的輸送機托輥軸承用軸承座。

本實用新型是這樣實現的：一種輸送機托輥軸承用軸承座，包括軸承座體、位于軸承座體內的軸承，其特征在于：還包括密封件、擋圈，所述密封件位于軸承的上方，所述擋圈位于密封件上方，所述擋圈與軸承座體相連，且擋圈的上表面與軸承座體的上表面在同一平面內。?

所述擋圈通過嵌套的方式與軸承座相連，具體為軸承座體的內壁設有凹槽，所述擋圈的外邊圓設有凸臺，所述凸臺嵌入凹槽中。

所述密封件為迷宮式密封圈。

本實用新型的有益效果是:?本實用新型零件數量少，降低生產成本；采用擋圈一次精密沖壓將軸承座體、軸承及密封件組裝成一個整體，使得托輥產品由原來的9件套，改進成3件套，不僅便于安裝還提高了生產效率和裝配質量，且大大減輕了托輥的整體重量；擋圈與軸承座體銜接處完全封閉，確保粉塵、水及其他雜質不能進入軸承座內腔，使用壽命增長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型結構主視圖。

圖3為圖2的A-A方向剖面圖。

其中：1、軸承座體；2、擋圈；3、密封件；4、軸承；5、凸臺；6、凹槽。

具體實施方式

根據圖1～圖3，本實用新型包括軸承座體1、位于軸承座體1內的軸承4、密封件3、擋圈2，所述密封件3位于軸承4的上方，所述擋圈2位于密封件3上方，所述擋圈2與軸承座體1相連，且擋圈2的上表面與軸承座體1的上表面在同一平面內。所述擋圈2通過嵌套的方式與軸承座1相連，具體為軸承座體1的內壁設有凹槽6，所述擋圈2的外邊圓設有凸臺5，所述凸臺5嵌入凹槽6中。所述密封件3為迷宮式密封圈。