[實用新型]一種汽車前擋風玻璃的遮陽裝置

有效

• 申請號: 201020570254.4
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201881856U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 胡立眾;陳繼福;畢連生;陳磊;吳成明;丁勇;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，涉及一種遮陽裝置，特別是一種汽車前擋風玻璃的遮陽裝置。

背景技術

目前，汽車遮陽板大多采用一塊不透光的板，它固定在汽車司機前方的前玻璃板上，需要時轉動并下放到擋住司機前方太陽光直射的位置，還有一種遮陽板，它是以不透光的布簾組成，平時可以卷曲，在需要時放下卷簾，遮住司機前方的直射陽光。但是這二種遮陽板存在著一個缺點，即司機前方的遮陽板影響了司機的視野，不利于司機的駕駛。另外，車廂內乘客也因遮陽布擋住視線。

為了解決上述的問題，經檢索，發現中國專利公開了一種汽車遮陽板(專利號：02235554.5)，其特征在于包括：邊框，與左右兩側邊框相連接的百葉，邊框上固定有與汽車連接件相配合的連接件，百葉與左右兩側邊框可以為固定連接。該汽車遮陽板通過調節百葉的方式實現遮陽，在一定程度上解決了上述的問題，但是，該遮陽板的邊框是固定不動的，改變的遮陽位置較小，同時，通過調節百葉的方式遮陽穩定性能較差，操作較復雜，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種操作簡單、能改變遮陽位置的汽車前擋風玻璃的遮陽裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車前?擋風玻璃的遮陽裝置，包括遮陽板，所述的遮陽板設置在車內頂板處，其特征在于，所述的車內頂板上沿前后方向固定有導軌，在遮陽板與導軌之間還設有能使遮陽板沿著導軌前后移動的調節結構。

本汽車前擋風玻璃的遮陽裝置是用來對前擋風玻璃進行遮陽的，本遮陽裝置的工作過程如下，當需要遮陽時，通過調節結構調節遮陽板在導軌上的位置，實現最佳遮陽效果。當不需要遮陽時，通過調節結構調節遮陽板，使其處于導軌的最后端，此時，遮陽板不會阻擋司機的視野。

在上述的汽車前擋風玻璃的遮陽裝置中，所述的調節結構包括滑板和連接件，所述的連接件一端固定在滑板上，另一端設置在導軌中，上述的遮陽板固定在滑板上。遮陽板通過連接件作用在導軌上，使遮陽板能沿著導軌前后滑動，從而改變遮陽板的遮陽位置。

在上述的汽車前擋風玻璃的遮陽裝置中，所述的遮陽板與滑板之間通過一卡扣相固連。通過卡扣能使遮陽板與滑板保持平行狀態或者垂直狀態，當遮陽板與滑板保持垂直狀態時，起到遮陽作用。當遮陽板與滑板保持平行狀態時，此時，遮陽板不會阻擋司機的視野。

在上述的汽車前擋風玻璃的遮陽裝置中，所述的導軌通過螺栓或焊接方式固定在車內頂板處。具體的是固定在車身鈑金上。

與現有技術相比，本汽車前擋風玻璃的遮陽裝置通過調節結構調節遮陽板在導軌上的位置，從而改變遮陽板的遮陽位置，最終實現最佳遮陽效果，結構簡單、遮陽效果好、成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型的遮陽板處于最前端的結構示意圖。

圖2是本實用新型的遮陽板處于最后端的結構示意圖。

圖3是本實用新型的遮陽板處于最后端的另外一種狀態的結構示意圖。

圖中，1、遮陽板；2、導軌；3、滑板；4、連接件；5、卡扣；6、前擋風玻璃。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車前擋風玻璃的遮陽裝置，用于遮擋前擋風玻璃6，包括遮陽板1、導軌2、滑板3和連接件4，導軌2固定在車內頂板上，且沿前后方向布置，具體的說，導軌2是通過螺栓固定或焊接在固定車內頂板處，具體的是固定在車身鈑金上。連接是呈條狀的，連接件4的一端固定在滑板3上，另一端設置在導軌2中，遮陽板1固定在滑板3上。遮陽板1通過連接件4和滑板3作用在導軌2上，使遮陽板1能沿著導軌2前后滑動，從而改變遮陽板1的遮陽位置。

在遮陽板1與滑板3之間通過一卡扣5相固連，如圖1和圖2所示，通過卡扣5能使遮陽板1與滑板3保持平行狀態或者垂直狀態，當遮陽板1與滑板3保持垂直狀態時，起到遮陽作用。如圖3所示，當遮陽板1與滑板3保持平行狀態時，此時，遮陽板1不會阻擋司機的視野。

本汽車前擋風玻璃的遮陽裝置是用來對前擋風玻璃6進行遮陽的，本遮陽裝置的工作過程如下，當需要遮陽時，通過拉動遮陽板1，遮陽板1通過連接件4和滑板3沿著導軌2上前后移動，實現最佳遮陽效果，結構簡單、遮陽效果好、成本較低。當不需要遮陽時，通過拉動遮陽板1，遮陽板1通過連接件4和滑板3沿著導軌2上向后移動，使其處于導軌2的最后端，此時，遮陽板1不會阻擋司機的視野。