[實(shí)用新型]一種沖壓模具用錐形輔助導(dǎo)向零件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020565550.5
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN201895043U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁心永
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/12
• 分類號(hào): B21D37/12
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種沖壓模具用錐形輔助導(dǎo)向零件。

背景技術(shù)

隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對汽車質(zhì)量的要求越來越高，各主機(jī)廠對外覆蓋件表面質(zhì)量的控制也更加的嚴(yán)格。而隨著汽車造型的個(gè)性化、時(shí)尚化，汽車外覆蓋件(特別是側(cè)圍外板、翼子板、行李箱蓋內(nèi)外板等)的空間形狀也愈發(fā)的復(fù)雜。這就要求在外覆蓋件的生產(chǎn)過程，各生產(chǎn)工序都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、最大面接化的壓料，以避免或者減少在生產(chǎn)工序中造成制件表面或外觀面的變形情況。

如圖6所示，在傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)中，壓料芯14與凸模9間的定位是靠上模11和下模16之間的導(dǎo)向來實(shí)現(xiàn)的，壓料芯14與上模11通過側(cè)銷8裝配在一起，并通過導(dǎo)板13導(dǎo)向，凸模9與下模16通過螺釘10緊固連接，整個(gè)上模11與下模16通過導(dǎo)柱12和導(dǎo)套15進(jìn)行導(dǎo)向。這樣，壓料芯14與凸模9間的定位靠上模11下模16之間的導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)，這二者的導(dǎo)向又是通過導(dǎo)柱12導(dǎo)套15來實(shí)現(xiàn)，然而，導(dǎo)柱導(dǎo)套的導(dǎo)向精度存在一定誤差，會(huì)影響到上下模的導(dǎo)向精度，進(jìn)一步的，可能會(huì)造成壓料芯14在工作時(shí)與凸模9間會(huì)產(chǎn)生“竄動(dòng)”，在此“竄動(dòng)”的影響下，很容易在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)壓料不實(shí)的情況，從而引起沖壓制件表面變形。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種沖壓模具用錐形輔助導(dǎo)向零件。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種沖壓模具用錐形輔助導(dǎo)向零件，由上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊兩部分構(gòu)成，上導(dǎo)向塊包括安裝部分、連接部分和導(dǎo)向部分，其導(dǎo)向部分為外錐形體；下導(dǎo)向塊包括安裝部分和導(dǎo)向部分，其導(dǎo)向部分為內(nèi)錐形槽，兩錐形工作面之間的相互貼合率要求在90％以上，通過上導(dǎo)向塊的外錐形體插入下導(dǎo)向塊的內(nèi)錐形槽進(jìn)行導(dǎo)向。上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊的安裝部分可以根據(jù)實(shí)際安裝情況進(jìn)行配做，其上均沖有螺紋孔和銷孔，通過螺釘將上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊分別緊固在沖壓模具的壓料芯和凸模上，并通過銷釘定位。另外，上導(dǎo)向塊的安裝部分和導(dǎo)向部分之間具有一段圓柱體形的連接部分，與作為導(dǎo)向部分的外錐形體平滑過渡連接。本輔助導(dǎo)向零件為具有一定強(qiáng)度和耐磨性的金屬材質(zhì)。

該實(shí)用新型具有以下有益效果：通過采用這種錐形輔助導(dǎo)向零件，可以使壓料芯與凸模間實(shí)現(xiàn)直接導(dǎo)向，且由于導(dǎo)向零件設(shè)計(jì)成錐形形狀，從而能保證兩者之間的導(dǎo)向精度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的穩(wěn)定壓料，避免或者減輕沖壓制件表面變形。同時(shí)該輔助導(dǎo)向零件結(jié)構(gòu)簡單，并且安裝方式可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行配做，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型上導(dǎo)向塊主視圖；

圖3為本實(shí)用新型上導(dǎo)向塊俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型下導(dǎo)向塊主視圖；

圖5為本實(shí)用新型下導(dǎo)向塊俯視圖；

圖6為傳統(tǒng)的沖壓模具結(jié)構(gòu)簡圖；

圖7為安裝本實(shí)用新型的沖壓模具結(jié)構(gòu)簡圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-上導(dǎo)向塊；??2-下導(dǎo)向塊；??3-上導(dǎo)向塊的安裝部分；??4-上導(dǎo)向塊的連接部分；??5-上導(dǎo)向塊的導(dǎo)向部分；??6-下導(dǎo)向塊的導(dǎo)向部分；7-下導(dǎo)向塊的安裝部分；??8-側(cè)銷；??9-凸模；??10-螺釘；??11-上模；12-導(dǎo)柱；??13-導(dǎo)板；??14-壓料芯；??15-導(dǎo)套；??16-下模；。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

為了解決沖壓生產(chǎn)過程中出現(xiàn)壓料不實(shí)而引起制件表面變形的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種沖壓模具用錐形輔助導(dǎo)向零件。

圖1所示為本實(shí)用新型的錐形輔助導(dǎo)向零件結(jié)構(gòu)示意圖，包括上導(dǎo)向塊1和下導(dǎo)向塊2兩部分，上導(dǎo)向塊1包括安裝部分3、連接部分4和導(dǎo)向部分5，下導(dǎo)向塊2包括導(dǎo)向部分6和安裝部分7。其中，導(dǎo)向部分5為外錐形體，導(dǎo)向部分6為內(nèi)錐形槽。為了保證導(dǎo)向的精確性，在模具制造時(shí)需將兩錐形工作面的貼合率配裝到90％以上，貼合率達(dá)標(biāo)后，兩導(dǎo)向塊分別通過銷釘實(shí)現(xiàn)在安裝面上的精確定位，兩者在工作時(shí)通過工作部分的錐形面進(jìn)行輔助導(dǎo)向，從而實(shí)現(xiàn)了壓料芯14與凸模9間直接的準(zhǔn)確導(dǎo)向，避免或者減輕沖壓制件表面變形的情況發(fā)生。