[實用新型]一種教學試驗用汽車時速表

無效

• 申請號: 201020563969.7
• 申請日: 2010-10-18
• 公開（公告）號: CN201812419U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 韓毅;徐利文;趙晨
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李鄭建

技術領域

本實用新型涉及汽車時速表領域，尤其涉及一種教學試驗用汽車時速表。

背景技術

汽車是現代社會的重要交通工具，隨著社會經濟的發展以及汽車價格的降低，汽車已經走進了千家萬戶，成為人們的重要代步工具。汽車的儀表盤上有很多的儀表，其中時速表就是很重要的一個儀表，它可以讓駕駛員直接明了的知道汽車的行駛速度，然而大部分駕駛員對汽車上的時速表的工作原理卻缺乏了解，從而造成了有些駕駛員只會開“死車”，當汽車的速度表出現故障后，就只能去修理部修理，自己根本不會進行簡單的修理。

由于汽車行業的就業形勢的良好，現在有很多的高校以及大中專院校都開設了車輛工程、汽車維修類的相關專業，在教學過程中，學生是要做相關試驗的，有些實力強，經費足的高校基本上都是買現成的汽車成品來供學生做實驗的，但有些學校特別是民辦的大中專院校，由于本身辦學實力較弱，經費投入有限，成品汽車的價格以及市面上銷售的汽車時速表的價格相對來說還是較高，所以有的學校根本就沒有或者只有少量的供學生做實驗的時速表，學生基本上做不了相關試驗，從而造成了汽車專業的學生對汽車時速表的工作原理不了解的現象。

發明內容

針對上述現有技術存在的缺陷或不足，本實用新型的目的在于，提供一種教學試驗用汽車時速表，其投資費用低、原理簡單明了、便于推廣和使用。

為了實現上述任務，本實用新型的技術方案是這樣實現的;

一種教學試驗用汽車時速表，包括一塊實驗板，其特征在于，在實驗板上安裝有直流電機，直流電機分別連接電機驅動模塊和轉速信號發生模塊，轉速調節旋鈕與轉速信號處理模塊連接，轉速信號處理模塊還分別連接有電機驅動模塊、轉速顯示模塊和轉速信號轉換模塊，轉速信號發生模塊與轉速信號轉換模塊連接。

本實用新型通過MC33886VW?H橋驅動芯片驅動直流步進電機轉動，從而來帶動齒盤轉動，轉速信號發生模塊的磁場會發生變化，從而產生隨之變化的阻抗，進而產生相應的脈沖信號，通過轉速信號轉換模塊的轉換，脈沖信號轉化成電壓信號，輸入MC9S12DG256VPV單片機，經過計算，將電壓信號轉換成PWM脈沖輸出，驅動步進電機轉過相應的角度，從而在顯示出直流電機的轉速。

因此，使用本實用新型進行汽車時速表的教學實驗具有以下優點：

（1）成本低廉、便于推廣。現階段高校用于實驗教學使用的成品汽車的價格基本上在8萬元左右，現在市面上銷售的汽車時速表的價格也都在2000元左右，對于部分大中專院校來說還是相對較貴，而本實用新型的費用只要400元左右，基本上所有院校都能承受，便于推廣使用。

（2）操作簡單。本實用新型只要打開12V電源開關給整個裝置供電，啟動直流電機，調節轉速旋鈕，就可以進行教學試驗。

（3）顯示結果準確、一目了然。時速表的表頭工作穩定，顯示清楚明了。

（4）轉速信號轉換穩定，不會出現跳躍現象。

（5）安全，不用擔心教學實驗時事故的發生。本實用新型所用的電源為直流12V穩壓電源，非常安全。

（6）原理簡單，結構清楚。市面上銷售的汽車時速表的集成度較高，不便于觀察和理解，而本實用新型的結構清楚，原理簡單，便于教學和實驗。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個實施例的示意圖。

圖2為本實用新型的工作原理電路圖。

圖3為本實用新型的電機驅動模塊原理圖。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施方式

本實用新型的教學試驗用汽車時速表，包括一塊實驗板，在實驗板上安裝有直流電機，直流電機分別連接電機驅動模塊和轉速信號發生模塊，轉速調節旋鈕與轉速信號處理模塊連接，轉速信號處理模塊還分別連接有電機驅動模塊、轉速顯示模塊和轉速信號轉換模塊，轉速信號發生模塊與轉速信號轉換模塊連接。

直流電機是模型車用的直流步進電機。

轉速信號發生模塊采用磁阻式轉速傳感器。

磁阻式轉速傳感器是由齒盤和轉速傳感器組成。

轉速傳感器是由永久磁鐵和感應線圈組成。

所述的轉速信號轉換模塊是轉速—電壓轉換器。

轉速—電壓轉換器是LM2907或LM2917芯片。

轉速顯示模塊是一個步進電機式儀表的表頭。

轉速信號處理模塊是飛思卡爾公司的MC9S12DG256VPV單片機。