[實用新型]一種防撞汽車尾燈結構

無效

• 申請號: 201020562849.5
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN201833944U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 李文龍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種防撞汽車尾燈結構，屬于底盤附件。?

背景技術

現有汽車尾燈大多通過剛性支架與車體連接，普遍存在遇到后面的沖擊極易損壞的問題，頻繁損壞和更換尾燈支架及尾燈在一定程度上影響到汽車的安全性和使用成本，且更換費時費力。?

發明內容

本實用新型提供了一種防撞汽車尾燈結構，使尾燈及支架本身在撞擊過程中不受損傷。

本實用新型通過以下方式實現：

一種防撞汽車尾燈結構，其包括籠形支架和拉索，所述籠形支架包裹在尾燈外面，且籠形支架與車架縱梁外側相連，車架縱梁內側通過螺栓及防脫螺母安裝有彈性單元，所述拉索一端與螺栓相連，另一端穿過所述彈性單元后經過滑輪安裝在籠形支架上。

本實用新型實施例中，所述籠形支架通過支架設置在車架縱梁上，所述滑輪安裝在所述支架上。

本實用新型實施例中，所述彈性單元為彈簧，該彈簧一端與簧套相連，另一端安裝在彈簧座上，所述彈簧座安裝在車架縱梁上。

本實用新型實施例中，所述螺栓和簧套之間設有調整螺母。

本實用新型實施例中，所述拉索兩端拉索卡套卡緊。

本實用新型的有益效果：

設置有籠形支架，當受到撞擊時，籠形支架先受到沖擊，尾燈不會受到損傷，隨著沖擊力增大，籠形支架沿軸向運動，彈性元件在拉索作用下壓縮變形，當沖擊撤消后，彈性元件復位，籠形支架也復位，使尾燈及支架本身在撞擊過程中不受損傷。

附圖說明

下面結合附圖和具體實例對本實用新型作進一步說明。

圖1?為本實用新型的爆炸示意圖。

圖2為本實用新型的裝配示意圖。

圖3為圖2的A-A向剖視示意圖。

????其中：1、螺栓??2、?調整螺母??3?、簧套??4?、彈簧??5、?簧座??6?、防脫螺母??7?、車架縱梁??8?、復合支架??9?、籠形尾燈支架??10、?尾燈??11?、小滑輪??12、?拉索??13、拉索卡套。

具體實施方式

為了使本領域人員更好理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

參考附圖1、2和3，一種防撞汽車尾燈結構，其包括螺栓1、拉索12、支架8和籠形支架9，?所述螺栓1位于車架縱梁7的內側且從左向右依次設置有調整螺母2、簧套3、彈簧4和簧座5，且螺栓1、調整螺母2、簧套3、彈簧4、簧座5和防脫螺母6作為分總成通過拉索拉力與車架縱梁7固定；所述籠形支架9包裹在尾燈10外面并通過支架8固定在車架縱梁7的外側；所述拉索12一端與螺栓1相連，另一端穿過簧套3、彈簧4和簧座5后經過滑輪11安裝在籠形支架9上，且拉索12兩端通過拉索卡套13卡緊，所述滑輪11安裝在所述支架8上。

本實用新型的安裝過程如下：支架8與小滑輪11分裝；通過支架8將籠形支架9固定于車架縱梁7上；將螺栓1、調整螺母2、簧套3、彈簧4、簧座5、防脫螺母6分裝，旋緊防脫螺母6至所需預緊力；用拉索卡套13將拉索12的一端固定于螺栓1上，另一端穿過簧套3、簧座5上的孔，拉緊后用拉索卡套13固定于籠形支架9上；旋松防脫螺母6但不取下；裝配完成。此時，可通過旋動調整螺母2微調預緊力。

本實用新型的工作過程如下：當遇到后向的撞擊時，籠形支架9先受到沖擊，尾燈10不受損傷；隨著沖擊力增大，籠形尾支架9繞軸向前旋轉，彈簧4在拉索12作用下壓縮變形；當沖擊撤消時，彈簧4回位，拉動拉索12，籠形支架9在拉索12的作用下回位。當彈簧4剛度降低后，可通過旋動調整螺母2調緊預緊力，不需更換彈簧4或調整拉索12長度。

以上描述了本實用新型的基本原理及優點，上述沒有提到的技術特征屬于現有技術。本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型范圍的前提，本領域人員可以根據需要做許多變化和改進，如所述彈簧可以利用鋼板彈簧代替。本實用新型范圍應由所附的權利要求書及其等效物界定。