[實用新型]一種新型的平板閥門軌道無效
| 申請號: | 201020559439.5 | 申請日: | 2010-10-13 |
| 公開(公告)號: | CN201857605U | 公開(公告)日: | 2011-06-08 |
| 發明(設計)人: | 許民;沈伯民;林江 | 申請(專利權)人: | 江蘇省交通工程集團有限公司 |
| 主分類號: | E02C1/00 | 分類號: | E02C1/00;E02C1/06 |
| 代理公司: | 南京知識律師事務所 32207 | 代理人: | 汪旭東 |
| 地址: | 212000 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 平板 閥門 軌道 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種軌道,尤其涉及一種新型的平板閥門軌道。
背景技術
船閘是克服河流上建壩(或天然)形成的集中水位差的一種過船建筑物,它是由上下閘首(布置閘閥門系統)、閘室、引航道等組成,通過閥門系統灌泄水,使閘室水位升降,完成船舶過閘。控制過程:以閘室為上游水位為例,此時,同時關閉上游閘、閥門以及下游閘門,在有上下游水位差情況下打開下游閥門,水經過閥門洞流向下游航道,這就是閘室的泄水過程,待閘室與下游航道為平水位時,關閉下游閥門,開啟下游閘門,進出船舶(在此過程中,上游閥門一直處于關閉狀態,起擋水作用);待下游船舶進入閘室后,關閉下游閘門;打開上游閥門,水經過閥門洞流向閘室,這就是閘室的灌水過程,待閘室與上游航道為平水位時,關閉上游閥門,開啟上游閘門,進出船舶。平原河流船閘,閥門結構型式多為提升式平板閥門,它的運行狀態和受力狀況是:通過啟閉設備的運行,門體勻速提升、降落,在這個過程中,閥門門體是在有水位差和動水作用下完成運行的,閥門上、下游面的水位差產生的水壓力作用在閥門上,然后通過閥門上的四只主滾輪傳遞至二條主軌道上,主滾輪在主軌道上作機械滾動,這時,閥門主滾輪和主軌道就形成一對滾動摩擦付。見示意圖一。由此可見,閥門的主軌道,又是關系到閥門是否能正常運行和安全的一個關鍵部位。主滾輪和主軌道這一對滾動摩擦付是在水中運行的,目前,大多航道中的水質狀況較差,這對摩擦付上又無潤滑條件,隨著運行次數的逐漸增加,主軌道的磨損加重,影響了閥門的正常使用和運行。對于門體上的運轉件,可以把閥門提出水面檢修或更換,而對主軌道,只能在使用一個周期(一般為十年)利用船閘大修抽干水時才能進行更換。這就要求,主軌道必須有較強、較好的耐磨性和可靠性。
如圖1所示,材料為Z6270-500鑄鋼。隨著水運事業的日益繁忙,過閘船舶量的逐漸增加,閥門的使用頻率也隨著提高,經過一個周期的運轉,閥門主軌道表面磨損量可達5-6mm以上,這樣的磨損影響到閥門的正常和安全運行。在這種情況下,必須更換主軌道,以滿足閥門的繼續正常運行,但由于這種整體式軌道結構的局限,更換主軌道就必須對主軌道進行整體混凝土鑿除、澆筑二期混凝土、更換全部主軌道,這樣的改造工作量很大,經費較高,而且,到了下一周期修理時,仍有同樣的問題存在。
實用新型內容
所要解決的技術問題:
針對以上不足本實用新型提供了一種耐用且維修方便、節約經費的一種新型的平板閥門軌道。
技術方案:
一種新型的平板閥門軌道包括3根軌道主體,在軌道主體的主面上設有一平行四邊行的槽,槽內安裝有鋃面板和鋃面板壓板條,軌道主體上設有螺栓安裝孔,螺栓穿過螺栓安裝孔將壓板條壓緊在軌道體上,壓板條的斜面壓緊鋃面板的外側斜面,同時,鋃面板的內側斜面與軌道主體斜面頂緊,鋃面板被固定在軌道主體上。
所述的每根軌道主體長2米,材料為ZG310-570鑄鋼。
所述的鋃面板每根長1米,材料為45號鍛鋼,截面形狀為梯形,
所述的每根軌道主體上設有2根鋃面板,每根軌道主體中間裝有一止動鍵1位于2根鋃面板之間。
所述的軌道主體上設置的螺栓安裝孔,采用對穿螺栓、雙螺帽鎖緊。
所述的3根軌道主體分為最下一根軌道主體、最上一根軌道主體、中間標準段軌道主體;其自上而下的連接順序依次為:最上一根軌道主體,中間標準段軌道主體、最下一根軌道主體。
所述的最上一根軌道主體頂端加長,設置頂端端頭壓板,壓板通過螺栓固定在最上一根軌道主體上。
所述的最下一根軌道主體末端焊一塊端板1。
有益效果:
本實用新型采用對穿螺栓、雙螺帽鎖緊防松措施,因而,不存在螺紋孔、彈簧墊圈銹蝕而造成的螺栓松動問題,并且,這種鋃面板安裝方式采用軌道主體外側-排螺栓,便于水下檢查、維修和更換。同時,鋃面板固定改為楔面固定,取消了鋃面板上原來用于固定的6只螺孔,使鋃面板成為一個無孔洞的平板,增加了和主滾輪的滾動摩擦面,同時也改善了熱處理條件。
附圖說明
圖1是最上一根軌道主體的結構示意圖;
圖2是圖1的A向示意圖;
圖3是中間標準段軌道主體的結構示意圖;
圖4是圖3的A向示意圖;
圖5是最下一根軌道主體的結構示意圖;
圖6是圖5的A向示意圖;
圖7是圖1B-B向、圖3B-B向、圖5B-B向結構示意圖;
圖8是軌道主體結構示意圖;
圖9是鋃面板結構示意圖;
圖10是鋃面板壓板條結構示意圖。
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