[實用新型]船用大軸徑高跟隨性機械密封裝置

無效

• 申請號: 201020558234.5
• 申請日: 2010-10-04
• 公開（公告）號: CN201818804U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 朱方文
• 申請（專利權）人: 朱方文
• 主分類號: F16J15/54
• 分類號: F16J15/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶設備，尤其涉及船舶機械密封裝置的改進。?

背景技術：

船舶密封裝置廣泛應用于船舶艉軸或船外電動推進器驅動軸的密封。用于阻止海水從船舶艉軸處侵入船內，或阻止海水從船外水下電動推動器推進軸進入設備內部，其密封性能的優劣直接關系到船舶的安全運行，是船舶的重要設備之一。?

目前的機械密封裝置包括相對設置且構成端面密封副的兩個密封環以及支承和驅動兩個密封環的密封環座體，一個密封環座體及所支承和驅動的密封環環繞旋轉軸(或軸襯套，軸襯套安裝在旋轉軸的外表面，將旋轉軸和海水隔離開，用于保護旋轉軸不受海水的腐蝕)并連接到旋轉軸上，隨旋轉軸一起轉動，稱為動環座和動環，另一個密封環座體及所支承和驅動的密封環環繞旋轉軸并連接到船舶本體上，與船舶本體保持相對靜止，稱為靜環座和靜環，動環和靜環相對設置，并在彈性元件的作用下沿軸向相互貼合而構成端面密封副，從而起到密封作用。?

實船運行中由于船體震動、旋轉軸的徑向跳動和偏心以及密封裝置的安裝質量等因素，動環和靜環并不能時時刻刻的貼合在一起，尤其是旋轉軸偏心時，動環由于和旋轉軸固定在一起，其軸線隨旋轉軸的偏移而偏移，而靜環由于和船體保持相對靜止，其軸線不偏移，因而動環與靜環的接觸端面會因軸線偏移而產生縫隙，從而導致機械密封裝置的泄漏，雖有彈性元件給予補償，但由于動、靜環不具有偏轉功能以及動、靜環的質量較大，慣性亦較大，彈性元件的彈力往往來不及迅速、及時的補償，在幾十萬噸和超大型海洋工程船舶中，其驅動?軸的直徑有時達到1米左右，動環或靜環的直徑更大，質量和慣性也更大，其不足更加顯得突出，目前尚未有較好的解決方案。?

實用新型內容：

針對現有技術的上述不足，本實用新型的目的是要提供一種船用大軸徑高跟隨性機械密封裝置，它使得端面密封副具有良好的跟隨性，從而補償迅速、及時，提高密封效果。?

為了解決上述技術問題，本實用新型解決技術問題的方案是：船用大軸徑高跟隨性機械密封裝置，包括相對設置且構成端面密封副的兩個密封環以及分別支承和驅動所述兩個密封環的密封環座體，在所述的兩個密封環座體中，至少有一個密封環座體與所支承和驅動的所述密封環之間安裝有彈性密封圈，且該彈性密封圈與所述密封環之間采用凹凸的榫槽結構連接并徑向定位，所述的彈性密封圈與所述的密封環座體之間采用凹凸的榫槽結構連接并徑向定位，且所述密封環由高分子自潤滑材料制成。?

采用上述方案后，由于在所述的兩個密封環座體中，至少有一個密封環座體與所支承和驅動的所述密封環之間安裝有彈性密封圈，因而密封環能夠在彈性密封圈的彈力作用下緊貼在另一個密封環上，又由于彈性密封圈與所述密封環之間采用凹凸的榫槽結構連接并徑向定位，所述的彈性密封圈與所述的密封環座體之間采用凹凸的榫槽結構連接并徑向定位，使得密封環和彈性密封圈不會發生徑向位移，又由于采用彈性密封圈作為彈性元件，使得傳統的機械密封裝置的結構大大簡化，更重要的是，即使旋轉軸發生微量偏心現象，彈性密封圈自身的彈力也能驅動密封環隨動補償并貼合，還由于與彈性密封圈接觸的密封環采用密度較小的高分子自潤滑材料制成，因而密封環的慣性較小，這使得密封環的隨動補償更加靈敏和迅速，大大提高整個密封裝置旋轉軸徑向跳動隨動補償和旋轉軸偏心隨動補償的效果，由于彈性密封圈自身具有一定的彈性伸縮量，可以補償旋轉軸的軸向竄動，密封環采用高分子自潤滑材料制成，使得端面密封副的動摩擦因數大大下降，既提高了端面密封副的工作壽命，延長密封?裝置連續工作時間，又降低了端面密封副的摩擦溫升，有效抑制了密封環工作時的受熱型變，更好的保障和提高密封裝置的密封性能。高分子自潤滑材料密度較小，制成的密封環具有質量小、慣性小以及機械強度、耐高溫、耐磨性能、耐腐蝕性能、自潤滑性能均較好的特點。?

密封環為剖分式結構，該結構便于不拆軸更換密封環，?

密封環為整體結構。?

密封環采用聚四氟乙烯制成。?

密封環采用碳石墨制成。?

密封環采用高分子石墨材料制成。，?

彈性密封圈整體為環形結構，其橫切面為圓形、橢圓、矩形等。具有彈性元件和密封元件的雙重功能.采用耐油、耐海水、耐高溫性能均好的橡膠或其他高分子材料制成。?

彈性密封圈為橡膠“O”型圈。?

彈性密封圈為橡膠矩型圈.?