[實用新型]液壓無級變速系統(tǒng)的液壓油冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020552182.0
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN201786822U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 潘曉慧;施祥;許達艾;夏基勝;張彥祥;王桂琴;鄧金梅;張輝;李鵬;李偉;馬英杰
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇江淮動力股份有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機動車的液壓無級變速系統(tǒng)，特別是機動車的液壓無級變速系統(tǒng)的液壓油冷卻裝置。

背景技術(shù)

在機動車的運行過程中，由于液壓油在液壓無級變速系統(tǒng)中受摩擦力的作用被加熱，熱的液壓油會破壞液壓系統(tǒng)，因此從液壓無級變速系統(tǒng)中流出的液壓油要經(jīng)過冷卻后再流入液壓油箱。現(xiàn)有的液壓油冷卻，是專門設置一個散熱裝置，通常在液壓油回油路上增加一個風冷散熱器，或者增設風扇直接對著液壓無級變速系統(tǒng)吹，散去系統(tǒng)的熱量，這樣就增加了零件的數(shù)量，使空間結(jié)構(gòu)不緊湊，并且冷卻效果也不甚理想。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、直接利用機動車的水冷散熱器對液壓油進行冷卻的液壓無級變速系統(tǒng)的液壓油冷卻裝置，不僅節(jié)省了零件和空間，而且冷卻效果好。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括液壓油箱、液壓無級變速系統(tǒng)和水冷散熱器；液壓油箱的出油口與液壓無級變速系統(tǒng)的進油口相通連；在水冷散熱器的冷卻水室中設有冷卻油管，冷卻油管的兩端分別與液壓油箱的進油口和液壓無級變速系統(tǒng)的出油口相通連。

上述冷卻油管為螺旋管。

本實用新型的有益效果在于：由于利用了機動車的水冷散熱器對液壓油進行冷卻，因而結(jié)構(gòu)合理，節(jié)省了零件和空間，而且冷卻效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2為本實用新型中所采用的水冷散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為液壓油箱、2、4和6為油管、3為液壓無級變速系統(tǒng)、5為水冷散熱器、5-1冷卻水室、7為冷卻油管、7-1和7-2為接頭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

本實用新型所述的液壓無級變速系統(tǒng)的液壓油冷卻裝置，包括液壓油箱1、液壓無級變速系統(tǒng)3和機動車的水冷散熱器5；液壓油箱1的出油口通過油管2與液壓無級變速系統(tǒng)3的進油口相通連；在水冷散熱器5的冷卻水室5-1中設有螺旋狀的冷卻油管7，冷卻油管兩端的的接頭7-1、7-2通過油管6、4分別與液壓油箱1的進油口和液壓無級變速系統(tǒng)3的出油口相通連。

工作時，液壓油箱1中的液壓油進入液壓無級變速系統(tǒng)3內(nèi)，受熱后的液壓油則進入水冷散熱器5的冷卻水室5-1中的冷卻油管7內(nèi)進行冷卻，冷卻后的液壓油回流到液壓油箱1內(nèi)循環(huán)使用。