[實用新型]連桿導向往復活塞式內燃機

有效

• 申請號: 201020552109.3
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201763448U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 江加凱;佟宇;劉相喜
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F16F15/26;F16C7/02;F01M1/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

1.一種連桿導向往復活塞式內燃機，包括箱體(1)、氣缸體(2)、缸蓋(3)、活塞(4)、連桿(5)和曲軸(9)，所述的氣缸體(2)固定在在箱體(1)與缸蓋(3)之間，所述的活塞(4)設置在內燃機氣缸體(2)內，所述的連桿(5)及曲軸(9)設置在箱體(1)內，其特征在于，所述的活塞(4)通過活塞銷(10)與連桿(5)固連，所述的連桿(5)與箱體(1)之間設置有引導連桿(5)和活塞(4)沿氣缸體(2)中心上下運動的第一導向機構，所述的連桿(5)鄰側安裝有動平衡調整方滑塊(8)且動平衡調整方滑塊(8)和連桿(5)通過偏心圓旋轉體(7)連接在一起，所述的動平衡調整方滑塊(8)和連桿(5)均軸向定位在曲軸(9)上且所述的動平衡調整方滑塊(8)與箱體(1)之間設有引導動平衡調整方滑塊(8)沿曲軸(9)徑向方向滑動的第二導向機構。

2.根據權利要求1所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的偏心圓旋轉體(7)由兩個錯位設置的圓餅(71)組成，所述的兩個圓餅(71)一個安裝在連桿(5)上，另一個安裝在動平衡調整方滑塊(8)上，所述的偏心圓旋轉體(7)中間具有曲柄銷孔(72)且上述的曲軸(9)穿過該曲柄銷孔(72)。

3.根據權利要求2所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的兩圓餅(71)中心分居在與曲柄銷孔(72)中心兩側且與曲柄銷孔(72)中心的距離相等，所述的兩圓餅(71)圓心與曲柄銷孔(72)圓心連線為一直線。

4.根據權利要求2或3所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的連桿(5)由具有小孔(53)的桿柄(51)和具有大孔(54)的呈板狀的桿體(52)組成，所述的動平衡調整方滑塊(8)上具有中間孔(81)，上述的兩個圓餅(71)分別安裝在大孔(54)和中間孔(81)內，上述的活塞銷(10)穿插在小孔(53)內。

5.根據權利要求4所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的第一導向機構為設置在箱體(1)上的兩第一滑道(11)，所述的兩第一滑道(11)與連桿(5)中心線平行且兩第一滑道(11)分布在連桿(5)左右兩側，所述的連桿(5)桿體(52)的左右兩側壁分別與兩第一滑道(11)一一對應并相接觸。

6.根據權利要求5所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的連桿(5)桿體(52)左右兩側壁上均開設平行設置的噴油小孔(55)，所述的噴油小孔(55)一端與第一滑道(11)相通，另一端與大孔(54)相通。

7.根據權利要求4所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的連桿(5)桿體(52)上均勻分布有四個去重孔(56)，所述的四個去重孔(56)中心連線形成長方形。

8.根據權利要求1或2或3所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的第二導向機構為設置在箱體(1)上的兩第二滑道(12)，所述的兩第二滑道(12)與連桿(5)中心線垂直且兩第二滑道(12)分布在動平衡調整方滑塊(8)上下兩側，所述的動平衡調整方滑塊(8)上下兩側壁分別與兩第二滑道(12)一一對應并相接觸。

9.根據權利要求1或2或3所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的曲軸(9)由左曲軸(91)和右曲軸(92)組裝而成，所述的左曲軸(91)和右曲軸(92)之間形成有一環形凹槽(93)，上述的動平衡調整方滑塊(8)和連桿(5)均軸向定位在環形凹槽(93)內。

10.根據權利要求9所述的連桿導向往復活塞式內燃機，其特征在于，所述的右曲軸(92)上開設有第一深孔(94)、第二深孔(95)、斜孔(96)和通孔(97)，所述的斜孔(96)連通第一深孔(94)和第二深孔(95)且所述的斜孔(96)出口與動平衡調整方滑塊(8)相通，所述的通孔(97)與第二深孔(95)相通且所述的通孔(97)出口與連桿(5)相通。