[實用新型]一種汽車懸架潤滑裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020551829.8
• 申請日: 2010-09-26
• 公開（公告）號: CN201863788U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)建奕;林興旺;郭志田;紀(jì)國清
• 申請（專利權(quán)）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B60R17/00
• 分類號: B60R17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車懸架潤滑裝置，屬于汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，我國重型卡車90％配備鋼板彈簧懸架，鋼板彈簧懸架成本低、易維修，鋼板彈簧座與平衡軸之間采用軸承聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，對潤滑性能提出更高的要求，隨著重卡承載能力和輸出扭矩變大，需匹配大載荷的懸架，這就需要提高懸架的強度、潤滑性能，現(xiàn)在市場上懸架潤滑方式大體可分為兩種：潤滑脂潤滑和潤滑油潤滑。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車懸架潤滑裝置，及時使內(nèi)外兩個軸承得到充分潤滑，不至于在懸架開始工作時軸承潤滑不良而過度磨損，增強了懸架的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種汽車懸架潤滑裝置，包括鋼板彈簧座和平衡軸，鋼板彈簧座和平衡軸之間通過兩個軸承連接，所述平衡軸靠近油腔的一端縱向設(shè)有固定螺栓；所述固定螺栓中心設(shè)有通孔；通孔連接設(shè)置于平衡軸內(nèi)的L型油道；L型油道連接設(shè)置于間隔襯套上的通油孔；間隔襯套上的通油孔連接通向軸承的空腔。

優(yōu)化的，上述一種汽車懸架潤滑裝置，其油腔上端設(shè)有加油孔。

本實用新型提供了一種汽車懸架潤滑裝置，此懸架采用軸承結(jié)構(gòu)，潤滑介質(zhì)為潤滑油，及時使內(nèi)外兩個軸承得到充分潤滑，不至于在懸架開始工作時軸承潤滑不良而過度磨損，從而降低懸架的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細(xì)說明；

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型為一種汽車懸架潤滑裝置，包括鋼板彈簧座9和平衡軸4，鋼板彈簧座5和平衡軸4之間通過兩個軸承1和2連接，所述平衡軸4靠近油腔6的一端縱向設(shè)有固定螺栓3；所述固定螺栓3中心設(shè)有通孔31；通孔31連接設(shè)置于平衡軸4內(nèi)的L型油道41；L型油道41連接設(shè)置于間隔襯套5上的通油孔51；間隔襯套5上的通油孔51連接通向軸承2的空腔7。油腔6上端設(shè)有加油孔8。

工作原理如圖1所示，固定螺栓3中心有一通孔31，既起到緊固作用，又起到通油潤滑的作用，平衡軸4上有一L型油道41，間隔襯套5設(shè)有通油孔51，三者組成由腔6到腔7的油道。當(dāng)潤滑油通過加油孔加入腔6時，軸承1立即得到潤滑，當(dāng)腔6內(nèi)潤滑油油面達到一定高度時，潤滑油通過油道流入腔7，軸承2隨即得到潤滑。確保了車輛使用性能，間接減少了車輛維護保養(yǎng)的成本。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。