[實用新型]框架式軟油箱分解模

有效

• 申請號: 201020551823.0
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN202028738U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 王守川;李繼紅;上官敬益;王敏
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業(集團)有限責任公司
• 主分類號: B22C7/00
• 分類號: B22C7/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陳宏林

技術領域

本實用新型涉及飛機或導彈制造工藝裝備技術，特別適用于具有狹小空間特點或戰時應急批量生產軟油箱所用的分解模結構。

背景技術

飛機軟油箱是在油箱模具外表由橡膠鋪層硫化而成的一個彈性袋體，由于飛機軟油箱是一個整體，開口或工藝開口很小，鋪貼橡膠的油箱模具最終要從整體開口處取出，因此制造軟油箱的模具通常都是可以分解的，稱為軟油箱分解模。軟油箱分解模是油箱制作的關鍵部件。

長期以來，我國軟油箱分解模均沿用蘇聯的制造方法，依據油箱的全外形結構分塊設計軟油箱模，這種方法設計的軟油箱分解模通常是由很多小模塊組成，各分塊之間用活動連接件連接起來，最后組合成一個整體模具。這種方法制造周期長，且對內部空間較大的軟油箱比較適合，而對于內部空間狹小、且工藝開口較小的軟油箱，外形分塊非常復雜，分解模設計困難，分解模制造困難，產品制造工人操作更困難。

在工裝設計、制造和產品制造過程中，制造成本和使用效率是很大的考慮因素，所以需要設計新的軟油箱分解模結構，既能解決成本和效率問題，又能保證精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種框架式軟油箱分解模結構，既能解決成本和效率問題，又能保證精度。

為達到以上目的，本實用新型是采取如下技術方案予以實現的：

框架式軟油箱分解模結構，由模具組件可拆卸連接組成，強調的是模具組件是一種帶外形的可連接框架組件，模具組件的外形光滑與軟油箱的外形吻合，模具組件的內側設有組合連接結構。

本申請是利用不設外形蒙皮的框架式模具組件取代傳統全分塊設外形蒙皮的模具組件，即由框架式模具組件組裝成一個可分解的框架式的軟油箱制造模具。利用制造軟油箱的材料，橡膠鋪層小延伸率特性和在分解模上完全貼合后本身產生的張力，快速在框架式的軟油箱分解模外鋪貼出軟油箱外形，待軟油箱成型后，再由軟油箱的工藝口分解、取出模具組件。

本申請的有益效果是結構合理，制造周期短、成本小，適用于具有狹小空間特點或戰時應急批量生產的油箱分解模，對同類飛機或導彈軟油箱結構均具有普遍適用性。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是框架式軟油箱分解模結構示意

圖2是角形模具組件結構示意

圖3是雙邊桿形模具組件結構示意

圖4是單邊桿形模具組件結構示意

圖5是帶外形蒙皮的外形支撐組件的結構示意

圖6局部帶外接蒙皮的框架式軟油箱分解模結構示意

圖中編號說明：1分解模、2角形模具組件、3雙邊桿形模具組件、4單邊桿形模具組件、5連接耳片、6連接孔、7外形支撐組件、8外形蒙皮

具體實施方式

參見附圖，制造軟油箱的分解模1是一種框架式結構，由多種模具組件拼裝而成，包括近似直角的角形模具組件和近似直線的桿形模具組件。實施中，模具組件最好采用數控加工，以便保證模具組件的外形曲率與軟油箱的外形曲線對應吻合。為了加工方便，對應油箱兩端的模具組件是一種角形結構，如圖2所示，其外表面有四個機加面。對應油箱分解膜的每個端面，由四個近似直角的角形模具組件2組成框架式分解模的端面結構，再由四個雙邊桿形模具組件3將分解模的兩個端面結構連接為一體，雙邊桿形模具組件3的外表面與軟油箱體的棱邊曲線吻合，如圖3所示，其外表有兩個機加面。為了增加油箱分解模框架結構的實體密度，在雙邊桿形模具組件3之間可以連接多個單邊桿形模具組件4，單邊桿形模具組件4通常只有一個機加外表面。在每個模具組件的兩端內側都設有連接耳片5，連接耳片上有連接孔6，用于將相鄰的模具組件進行組裝或分解，每個模具組件的外形表面分別與軟油箱的特定部位外形曲率對應，使最后組裝的油箱框架分解模外形與軟油箱的設計外形吻合。需要強調的是組裝后的油箱框架分解模，模具組件之間的間隙的大小最好控制在長小于600毫米，寬小于300毫米，間隙太大不利于軟油箱的鋪貼制造。根據實施中的具體需要，對于油箱外形復雜，或模具組件之間存在較大間隙的情況，還可以連接外形支撐組件7，外形支撐組件7也是一種機加的剛性連接桿，其上設有連接孔，用于將外形支撐組件7與相鄰的模具組件連接，該外形支撐組件7的外側可以固定外形蒙皮8，該外形蒙皮8與軟油箱的局部外形曲率吻合，該外形蒙皮8的邊緣與模具組件的外形平滑對接。