[實用新型]垂落式翻板防護(hù)避難輪椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020551484.6
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN201847844U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白茹;單世龍
• 申請（專利權(quán)）人: 白茹;單世龍
• 主分類號: A61G5/00
• 分類號: A61G5/00;A62B99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域?本實用新型涉及一種代步工具，尤其是腿部殘疾人群的移動輔助工具。

背景技術(shù)?眾所周知，地震是非常嚴(yán)重的自然災(zāi)害。而近年來地球進(jìn)入地殼活躍期，各地區(qū)地震災(zāi)害頻繁發(fā)生，所涉及之處一片廢墟狼籍。通常情況下，在地震發(fā)生時，正常人可以擁有極為短暫的逃生時間，以便找到合適位置躲避災(zāi)難，或者是找到可以避難的工具，降低地震災(zāi)害的傷亡。但對于殘疾人而言，特別是腿部殘疾、行動不便的人群來說，他們在日常生活中通常只依靠輪椅來代步活動，而且需要有人來照顧，在地震發(fā)生時，他們會受到自身活動條件的限制，以及輪椅本身的限制而無法自由活動，因此只能呆坐在輪椅上，無法迅速的獲得逃生工具和逃生機(jī)會，只能任由災(zāi)難傷及自身而無法實施自我保護(hù)。目前，根據(jù)網(wǎng)上和市場上的調(diào)查得知，現(xiàn)在常見的輪椅大多是傳統(tǒng)輪椅，功能和結(jié)構(gòu)比較單一，只是作為肢體傷殘者的代步工具，使他們借助于輪椅進(jìn)行身體鍛煉和參與社會活動。雖然少數(shù)廠家對輪椅進(jìn)行改造，增加一些按摩、折疊、上下樓梯等輔助功能。但是，目前還沒有一種產(chǎn)品能夠同時兼有傳統(tǒng)輪椅和避難保護(hù)的功能。因此，現(xiàn)在的輪椅根本無法提供保護(hù)作用，其安全性較低，無法對傷殘人士提供必要的保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容?本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、安全方便的垂落式翻板防護(hù)避難輪椅。

本實用新型主要包括車架、車輪、推手以及座板，車架由兩塊縱向?qū)ΨQ支撐板和靠背組成，支撐板側(cè)邊與靠背兩邊連接，下方為座板，推手安裝在靠背頂邊兩側(cè)，在車架四邊角下方分別豎直固接支桿，支桿對應(yīng)車架底邊處套接套管，套管外壁與手控開關(guān)固接；所述的手控開關(guān)為“U”形轉(zhuǎn)口結(jié)構(gòu)，封口端與套管固接，開口端分別卡住座板各邊角；車輪通過轉(zhuǎn)軸與后側(cè)支桿轉(zhuǎn)動連接；在車架兩塊支撐板下方豎直對稱安裝一組底端封口的滑道，座板兩側(cè)設(shè)有凸塊，凸塊插入滑道與其滑動連接；在車架支撐板外側(cè)轉(zhuǎn)動連接扇形框架，在兩個扇形框架弧形段之間安裝弧形保護(hù)板，扇形框架與弧形保護(hù)板的弧面為同側(cè)；在兩個扇形框架內(nèi)側(cè)圍繞轉(zhuǎn)軸連接點分別設(shè)有套環(huán)，在套環(huán)之間連接牽引繩，且牽引繩兩端分別纏繞連接在套環(huán)上，主體部分透過滑道后貼于座板下方，且牽引繩為緊繃狀態(tài)。座板水平狀態(tài)下，支桿底端高于車輪底邊。套環(huán)外壁加工凸柱狀掛桿。

正常使用時，與正常輪椅的使用相同，使用者坐在座板上，由他人推著推手推動輪椅，完成移動目的。當(dāng)發(fā)生災(zāi)難時，使用者扳動四個手控開關(guān)，使座板失去支撐而沿著滑道豎直下落，由于牽引繩繃緊狀態(tài)貼于座板下表面，因此當(dāng)座板下落的過程中，帶動座板下面的牽引繩下移，而牽引繩兩端分別纏繞連接扇形框架的套環(huán)處，當(dāng)牽引繩下移時，會通過套環(huán)帶動扇形框架轉(zhuǎn)動，扇形框架轉(zhuǎn)動后，帶動弧形防護(hù)板翻轉(zhuǎn)至靠背和座板上方位置，通過弧形防護(hù)板罩住座板上的使用者，從而提高保護(hù)效果，避免上方掉落的物體砸傷使用者。另外，為了滿足不同身高的使用者需求，牽引繩在套環(huán)上的連接位置可前后調(diào)節(jié)，從而使得座位下落的高度不同；調(diào)節(jié)時只需把牽引繩固定在不同的掛桿上便可。

與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)合理、安全方便、操作簡便、裝置觸發(fā)便利、反應(yīng)時間迅速，可在災(zāi)難發(fā)生時幫助殘疾人實現(xiàn)自我保護(hù)，降低受傷幾率。

附圖說明?圖1為本實用新型的手控開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的手控開關(guān)和座板配套連接結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型的扇形框架結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實施方式?在圖1所示的本實用新型的立體結(jié)構(gòu)簡圖中，主要包括車架1、車輪2、推手3以及座板4，車架由兩塊縱向?qū)ΨQ支撐板和靠背5組成，支撐板側(cè)邊與靠背兩邊連接，下方為座板，推手安裝在靠背頂邊兩側(cè)，在車架四邊角下方分別豎直固接支桿6，支桿對應(yīng)車架底邊處套接套管7，套管外壁與手控開關(guān)8固接；所述的手控開關(guān)為“U”形轉(zhuǎn)口結(jié)構(gòu)，封口端與套管固接，開口端分別卡住座板各邊角；車輪通過轉(zhuǎn)軸與后側(cè)支桿轉(zhuǎn)動連接；在車架兩塊支撐板下方豎直對稱安裝一組底端封口的滑道9，座板兩側(cè)設(shè)有凸塊，凸塊插入滑道與其滑動連接；在車架支撐板外側(cè)轉(zhuǎn)動連接扇形框架10，在兩個扇形框架弧形段之間安裝弧形保護(hù)板11，扇形框架與弧形保護(hù)板的弧面為同側(cè)；在兩個扇形框架內(nèi)側(cè)圍繞轉(zhuǎn)軸連接點分別設(shè)有套環(huán)12，在套環(huán)之間連接牽引繩13，且牽引繩兩端分別纏繞連接在套環(huán)上，主體部分透過滑道后貼于座板下方，且牽引繩為緊繃狀態(tài)。座板水平狀態(tài)下，支桿底端高于車輪底邊。套環(huán)外壁加工凸柱狀掛桿。