[實用新型]電磁嚙合裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020551419.3
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201818413U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 賀雷
• 申請（專利權）人: 賀雷
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 田玉蘭

技術領域本實用新型屬于起動電機技術領域，具體地說是一種利用電磁原理實現的起動電機齒輪嚙合裝置。?

背景技術傳統汽車起動機至今已有100多年的發(fā)展歷史，其電磁開關、軸套及單向離合等裝置，只能滿足汽車發(fā)動機的正常啟動，而無法滿足停車就須熄火的零怠速頻繁啟動這一新節(jié)能環(huán)保的工況要求。本申請人研制了一種“停車熄火電子馬達及其控制系統”(申請?zhí)?00910117241.3、申請?zhí)?00920143849.9)。該停車熄火電子馬達需要一種新型結構的嚙合裝置來實現與發(fā)動機飛輪之間的離合功能。為此，本申請人曾于2009.07.01申請了一種電磁嚙合裝置(申請?zhí)?00920143921.8)，該電磁嚙合裝置電磁鐵心通電后所產生的用于吸引滑動鐵心的電磁力不夠理想，致使單向離合器與發(fā)動機飛輪齒圈的嚙合性能不夠可靠。?

發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種結構更合理、電磁力更大、性能更可靠的電磁嚙合裝置。?

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：?

一種電磁嚙合裝置，在轉軸的端頭設有回位彈簧固定件，彈簧固定件和單向離合器之間的轉軸上安裝回位彈簧，單向離合器的后端部固定一滑動鐵心，單向離合器的外圍設有電磁線圈，電磁線圈的外圍和前后兩端面均設有電磁鐵心，滑動鐵心尾端設有與電磁線圈后端面的電磁鐵心相對應的吸合面，單向離合器和滑動鐵心與電磁線圈的內圓滑動配合。?

所述的電磁線圈前端面電磁鐵心呈階梯狀，以增大磁場的吸合面積。?

所述的回位彈簧固定件是由限位卡圈和彈簧擋套組成，彈簧擋套通過限位卡圈固定在轉軸端頭上。?

本實用新型提供的上述電磁嚙合裝置，利用電磁鐵心通電后產生的電磁力，吸引滑動鐵心，滑動鐵心進而推動單向離合器，實現與發(fā)動機飛輪齒圈的嚙合，斷電后，單向離合器在回位彈簧的作用下，實現與發(fā)動機飛輪齒圈的分離。由于單向離合器的外圍安裝電磁線圈，電磁線圈的外圍和前后兩端面均設有電磁鐵心，滑動鐵心尾端設有與后端面電磁鐵心相對應的吸合面，使電磁嚙合裝置的結構更趨合理，增強了嚙合電磁力，提高了工作的可靠性。?

附圖說明

圖1為電磁嚙合裝置總裝結構示意圖?

圖2為單向離合器和滑動鐵心的結構示意圖?

圖3為電磁線圈和電磁鐵心的結構示意圖?

圖中：1-限位卡圈；2-彈簧擋套；3-回位彈簧；4-單向離合器；501-電磁線圈前端面電磁鐵心，502-電磁線圈外圍和后端面電磁鐵心；6-電磁線圈；7-滑動鐵心；8-卡圈；9-轉軸；10-殼體；11-電磁鐵心的固定螺栓；12-電磁線圈的正極引線。?

具體實施方式如圖1至圖3所示，本實用新型提供的電磁嚙合裝置實施例中，在轉軸9的端頭設有回位彈簧固定件，回位彈簧固定件是由限位卡圈1和彈簧擋套2組成，彈簧擋套2通過限位卡圈1固定在轉軸9的端頭上。彈簧擋套2和單向離合器4之間的轉軸9上安裝回位彈簧3。單向離合器4的后端部通過卡圈8與滑動鐵心7連接在一起。單向離合器4的外圍設有電磁線圈6，電磁線圈6的外圍和前后兩端面均設有電磁鐵心，電磁鐵心包括電磁線圈前端面電磁鐵心501和電磁線圈外圍-后端面電磁鐵心502，電磁線圈前端面電磁鐵心501呈階梯狀，以增大磁場對單向離合器4的吸合面積。滑動鐵心7的尾端設有與電磁線圈后端面的電磁鐵心相對應的吸合面。單向離合器4和滑動鐵心7與電磁線圈6的內圓滑動配合。電磁鐵心的固定螺栓11穿過殼體10頂緊電磁線圈?外圍-后端面電磁鐵心502。電磁線圈6通過其正極引線12通電。?

以上所述的僅是本實用新型的較佳實施例，并不局限本實用新型。應當指出對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，還可以做出其它等同變型和改進，均可以實現本實用新型的目的，都應視為本實用新型的保護范圍。?