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[實用新型]靜液壓傳動箱無效

專利信息
申請號: 201020550045.3 申請日: 2010-09-30
公開(公告)號: CN201808454U 公開(公告)日: 2011-04-27
發明(設計)人: 陳浩軍 申請(專利權)人: 無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司
主分類號: B60K17/10 分類號: B60K17/10;B60K17/344
代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104 代理人: 曹祖良
地址: 214028 江蘇省*** 國省代碼: 江蘇;32
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摘要:
搜索關鍵詞: 液壓 傳動
【說明書】:

技術領域

本實用新型涉及專用車輛的傳動箱,具體地說是一種靜液壓傳動箱。

背景技術

隨著經濟的發展,城市道路清掃專用車輛的應用和需求不斷地提高。車輛種類不斷更新和換代,這就對道路清掃專用車的改造提出更高的要求。

目前大多數城市道路清掃專用車多是采用副發動機系統來完成輔助輸出,主要是因為掃路車作業時需要低速行走,因此在輔助發動機的前,后端分別輸出。采用副發動機技術是目前市場上的主流,由于使用兩個發動機,因此它的油耗高、噪音大、占用底盤空間大,這與國家當前提出的節能減排要求背道而馳,并且使用后期維護成本很高。

國內也有另外一種采用發動機直接驅動多聯泵的技術,全部采用液壓的形式來完成多種作業要求,因為是發動機直連多聯泵,往往因為油溫過高而不能有效冷卻,從而導致工作時間不宜過長,并且該種類型的掃路車載重也很輕。

發明內容

本實用新型針對上述問題,提供一種靜液壓傳動箱,該傳動箱采用液壓驅動和機械傳動相結合,可長時間工作,并能提升整車的滿載重量。

按照本實用新型的技術方案:一種靜液壓傳動箱,包括分動箱,所述分動箱上設置有同軸線布置的主輸入齒輪及主輸出大齒輪,所述主輸入齒輪與所述主輸出大齒輪之間設置有主離合器,所述主輸出大齒輪與主輸出小齒輪相嚙合,所述主輸出小齒輪的軸上連接有液壓馬達;所述主輸入齒輪的兩側分別設置有第一取力器及第二取力器,所述第一取力器的輸出軸上設置有第一控制器,所述第二取力器的輸出軸的一端設置有第二液壓泵,其另一端通過第二控制器連接有第一液壓泵,所述第一液壓泵與所述液壓馬達相連接。

所述第一取力器的輸出軸上連接有輔助輸出法蘭。所述液壓馬達為柱塞馬達。所述第一液壓泵為變量柱塞泵。所述第二液壓泵為多聯齒輪泵。

本實用新型的技術效果在于:本實用新型通過機械傳動和液壓傳動的有機結合,提高了車輛的效率和車輛的性能;不僅能夠有效降低排放、噪音,節約底盤空間,而且大大提高了工作時長以及提升整車的滿載重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

如圖1所示,本實用新型是一種靜液壓傳動箱,包括分動箱9。分動箱9上設置有同軸線布置的主輸入齒輪18及主輸出大齒輪19,主輸入齒輪18與主輸出大齒輪19之間設置有主離合器17,通過主離合器17可使主輸入齒輪18與主輸出大齒輪19之間處于接通或斷開兩種狀態。

主輸出大齒輪19與主輸出小齒輪16相嚙合,主輸出小齒輪16的軸上連接有液壓馬達7。液壓馬達7采用柱塞馬達。

主輸入齒輪18的兩側分別設置有第一取力器2及第二取力器10。第一取力器2的輸出軸上設置有第一控制器1,第一取力器2的輸出軸上還可以連接有輔助輸出法蘭3。

第二取力器10的輸出軸的一端設置有第二液壓泵11,其另一端通過第二控制器5連接有第一液壓泵6,第一液壓泵6與液壓馬達7相連接。第一液壓泵6為變量柱塞泵。第二液壓泵11為多聯齒輪泵。

第一取力器2與第二取力器10分別由第一控制器1與第二控制器5控制接通或斷開。

本實用新型的工作原理如下:

如圖2所示,變速箱15的動力通過傳動軸傳遞到主輸入軸4,通過主輸入齒輪18傳遞到分動箱9兩側的兩個取力器2、10。第一控制器1控制第一取力器2,通過分動箱9從主輸入軸4分取部分動力給輔助輸出法蘭3,輔助輸出法蘭3通過萬向節傳動軸連接通過皮帶輪帶動掃路車的執行元件風機14。第二控制器5控制第二取力器10,通過分動箱9從主輸入軸4分取部分動力,在分動箱9內部分別傳遞給第一液壓泵6和第二液壓泵11。第二液壓泵11為多聯齒輪泵,將得到的動力輸出給掃路車的的掃盤馬達及其他液壓執行元件12。第一液壓泵6為變量柱塞泵,將動能傳遞給液壓馬達7,液壓馬達7通過分動箱9傳遞給主輸出軸8,主輸出軸8將動力傳遞給后驅動橋13,實現車輛低速行走。當不需要各輔助動力工作時,通過分動箱9內部的主離合器17,可以實現主輸入軸4與主輸出軸8的直接貫通,并通過第一控制器1與第二控制器5脫開各取力器2、10的輸出,這樣就能實現車輛的正常高速行駛。

本實用新型不僅能夠有效降低排放、噪音,節約底盤空間,而且大大提高了工作時長以及提升整車的滿載重量。具體具有以下優點:

1、通過斷開變速箱與驅動橋之間的傳動軸,實現動力傳輸的有效利用。

2、能夠采用多個輸出口,分別對應各個輔助作業,互不干擾。

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